3.8S & 600のブログ一覧

再調整したデスビキャップで暖機運転すると
不整脈の様に時々回転が落ちる症状でした。
もう一度デスビキャップを外して再々調整。
コンタクトカーボンを無理矢理押し込むと
引っ込み過ぎると思い程々にしてましたが
内部の電極にスプリングがしっかり付いて
いなかった事が原因の様です。
奥まで入れてスプリングを少し引っ張って
カーボンが少し出る様にしました。


前回はセルを多く回したので午前中にバッテリーを再充電して置きました。
辺りが暗くなり始めましたがようやく安定したアイドリングになったので
近所を一回りして確認後に家の前で撮影しました。
LEDヘッドライトを点灯したままのアイドリングでもハロゲンの時の様な
電圧降下はぐっと少なくなり信号待ちでも安心です。


ライセンスランプは電球色LED、テール・ストップは赤色LED、ウインカーも
アンバー色LEDになりましたがバックアップランプも電球色LEDにしたいですね。
リア周りは全部LEDになりました。


LEDウインカーの点灯具合も撮って見ました。
キレが良くなりましたが光っている時間が少し短くなりました。
ガードレールがウインカーの光で明るくなっていますので拡散しているのが
判ります。これなら後続車からもよく見えると思います。

まずは安定して乗れる様になったと思いますが今後の事を考えて
デスビキャップなど予備部品をネット注文して置きました。
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被覆補修の時にFUSEBOXに接続する
コネクターの配線が1本切れてました。
コネクターを分解して接続補修。

接続されている中で一番細い線ですが
よく見ると銅線が腐食しており無理な
力が掛かって切れた様です。
配線を直しただけのブログですが😓。



樹脂のコネクターと平端子を精密ドライバーを使って爪を浮かして分離しました。
配線の被覆を少し詰めてカッターの刃で腐食を擦り取りました。


平端子のかしめ部分はガッチリ締められており広げられず被覆のかしめ部分だけ
開いて半田付けする事にしました。銅線と端子の接続部に半田を付けた状態。


熱収縮チューブを先に入れてから半田固定します。


銅線の腐食が僅かでも残っていると半田が流れず数回付けては磨いて
ようやく平端子に付きました。


熱収縮チューブをかしめ部まで被せてライターで炙りました。


コネクターに端子を差し込んで元の状態になりました。
細い線なので収縮チューブが少しでも被覆強化になります。


FUSEBOX側の端子も研磨して差し込みました。
この周りはエンジンの熱で配線被覆が固めになっています。

地道な作業が続きます・・・。
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前回整備したデスビキャップですが
コンタクトカーボンが若干引っ掛かる
感じだったのでスプリングを整形して
接点グリスを追加して調整しました。

引っ掛かりが無くなりスムーズに上下
する様になりました。




コンタクトカーボンを外してスプリングが入る穴の内部にも接点グリスを
追加塗布しました。


カーボンの周囲にも塗ってはめ込みました。
スプリングの根元側が末広がりなっていて落ちてこない様になっていますが
変形させない様に奥まで入れるのが結構面倒です。


一番奥まで押し込んでも引っ掛かり無く上下する様になりました。


スムーズになったキャップを元に戻します。
回転するローターへの追従が良くないと点火しない原因になりそうです。
ほんとに非力なエンジンですから僅かな事でも影響しますので😅・・・。


今朝は強めの雨でしたが庭のブルーベリーを収穫しました。
今年は甘みが少なめな感じです。
今朝の収穫分は白いボールですがまだ収穫出来そうです。


8/24までに収穫した分はこのくらいです。
既に食した分があるので実際の量はもう少しあります。

今年は少ないと思いましたが採ってみると案外とあるものです😅。
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