3.8S&600のブログ一覧

リアガラス上部のフィルム貼りを作業しました。
前回一枚のフィルムではたわみが吸収しきれず
デフォッガー熱線脇でカットしました。
残りは巾が狭いのでたわみ無く貼れそうです。







作業台にガラスを載せてフィルムを大雑把にカットしました。


見えにくいですが前回のフィルムに重なる様に貼りました。
既に縁側はカットしてあります。


中央付近でフィルムが重なっているのが見えると思います。


上から3番目の熱線ラインで付合わせます。


重なった部分をデザインカッターでカットしました。
熱線を傷付けたり曲がらない様に慎重に刃を進めました。


カットラインがギリギリ過ぎると重なった状態になり
綺麗に空気・施工液が抜けません。


浮いてしまう部分は少しカットラインをずらして
もう一度切り込みを入れました。


全体的に落ち着く様に調整しました。
中腰姿勢で作業したので腰が辛くなりました😣。


シリコンゴムヘラでしごいて空気・施工液を
しっかり抜いてまずまずな状態になりました。


反転させて表側から確認してみると突き合わせ部分は
ほぼ判りません。




しばらく置いて突き合わせ部分の空気・施工液抜きをします。
これでリアとクウォーターから紫外線はほぼ100％遮蔽され
赤外線は38.8％遮蔽され夏場のジリジリ感が緩和されます。

ドアガラスには可視光率が高い透明に近いUVカットフィルムを
貼りたいと思います。
エンジンを移動させるのに必要な平台車が近々届くので
来週はエンジンの汚れ落としをしようと思います。
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今年はコロナによる制限も徐々に緩和され
普通に暮らせる日常生活が戻って来ました。
再開された車のイベントにも参加してます。
JAGUAR 3.8Sは購入して11年経過し
FIAT600は間もなく9年になります。
MINI1000は昨年2月に購入してから
未だレストア作業を継続しています。



JAGUAR 3.8Sは現状維持程度の整備を続けてます。
キャブの同調後は始動も吹け上がりも好調になりました。


FIAT600はPOWER SPARKのポイントレスキットを組込み
調整に手間取りましたがセッティングも上手くいって
メンテナンスが減って出力向上にも繋がりました。
お仲間が出来てイベントでご一緒する様になりました。


MINI1000はドンガラにして昨年6月に鈑金工場に入り
長い順番待ちを経てようやく鈑金加工に手が付いて
もう少しで塗装に入る状況です。


昨年7月に外された部品を持ち帰り休日のほとんどを
MINI1000のレストア作業に充てています。


その膨大な作業記録を全てブログアップしているのは
皆様ご承知の通りです😅。

お盆休みも終わりですが暑い日はまだしばらく続く様です。
体調に気を付けて仕事もこなしてレストア作業頑張ります😊。
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