3.8S & 600のブログ一覧

今朝も快晴で気持ちの良い天気でした😊。
昨日のイグニッションコイルステーなどの
反対面の吹付けから作業を始めました。
それからエンジンを引っ張り出して台車上で
枕木を挟んで浮かせてミッション下部の清掃
研磨・トップヒートシルバー吹付をしました。
その後エンジンマウントステー類の清掃研磨。




ステーの反対面を吹付しました。
端部は全部面取り加工したので手袋に
引っ掛からない様になりました。


次はミッション下部の汚れをパーツクリーナーと歯ブラシで
擦ってウェスで拭上げ汚れがほぼ落ちました。


フィンの奥の方に鋳型のバリが大きく残ってました。



空気の流れを阻害する状態で汚れも溜まるので
ロータリーバーで削ってしまいます。


クランクシャフトプーリー側から4列がこの様な状態。


下から覗き込みながらの作業なので頭に血が昇ります😱。
少しずつ慎重に削りました。


4列をほぼ同じ状態に削りました。



これで風通しが良くなります😅。


鋳物の凹凸が深いので完全に滑らかにはなりません。


もう一度拭き掃除してからトップヒートシルバーを
吹付けました。


鋳型の合せ目が窪んでいるので段差の様に見えます。


狭い隙間で上向きでは完全には吹付出来ません。


浮かせたのでデフ下部の汚れも綺麗にして同様に吹付けました。



自宅に運んで来た時は汚れ放題で途方に暮れましたが
エンジンミッション下部もようやく綺麗に出来ました。
これ以上は難しいので後日車載されたら潜って仕上げます。


段差や鋭角な部分もロータリーバーで面取りして吹付けました。


エンジンはしばらくこのまま乾燥させて置きます。
次にマウントステーの研磨をしました。
スタビライザーブラケットはブレーキ・クラッチマスターから
漏れたフルードで錆びが深く交換しないとダメかも知れません。


研磨後の写真を撮ったはずでしたが残っておらず
片付け後の状態です。
プレート状の物やパイプ状の物は次回ホイールワイヤーで
研磨してから吹付けます。


上記の研磨作業後に浮かせていたエンジンを少し下げました。
まだ完全に塗装が硬化して無いので枕木で少し浮かせて置きます。



仕上げた部品を小箱に分けて保管して置きます。
耐油性を良くするためクリアウレタンを吹付ける予定です。

今日は屈んだ状態で上向き作業が長かったので
頭に血が昇ってしばらくふら付きました😣。
15時前ですが今日はここまでにしました。
827

10月末日ショップからルーフ塗装が終了したと
メールで写真が届きました。
イングリッシュホワイトで依頼したのですが
塗装終了時の写真はベース色のままでした😣。
カラーサンプルを作成してもらい選択した色で
ルーフ塗装されてようやく完了しました。





ルーフに色が入ると印象が変わります。
ショップの都合もありしばらく鈑金工場に留め置かれる様です。


フロントからの写真はルーフが見えにくいです。


カバーが掛けられたロータスヨーロッパとMK2が並んでます。
名車は隠れた所に存在しているんですね。


この角度からだとルーフの色が判ります。
イングリッシュホワイトですが車ごとに微妙に違ってます。
明るさや濃さもちょうど良い感じと思います。
トランク付近は自然光が反射して緑色は薄く感じます。


屋内側からの写真は緑色が強く見えます。
塗装後に磨きを掛けるそうですが完了したのか判りません。


ガラスコーティングは架装が済んでからになるそうです。

ショップに運ばれて来るのを楽しみに待ちましょう😊。
内装は何も手付かずでまだまだ作業が山のようにあります。
このペースでは年内に完成はとても無理そうですね😣。
826