3.8S&600のブログ一覧

MINIの調整作業が昼まで掛かり
昼食後から外し方を始めたので
準備作業までになりました😣。
ワイヤーがすっかり伸びていて
張れない状態になっていたので
だいぶ前に取寄せてましたが
作業自体も伸び伸びになって
ようやく着手しました😣。


ハンドブレーキレバーへのアクセスを確認するため
シート・シートベルトアンカーを外してカーペットを
ドア側から捲ればアクセス可能と思ったらトンネル上に
もう一枚ゴムマットがありました😆。
それも捲ってハンドブレーキレバー台座のボルト4本を
外さないとワイヤー取付け部にアクセス出来ません😣。


捲ると言うよりカーペット全体を浮かしてゴムマットを
外さないと作業出来ず床下側からの作業に切替ました。
左リアをジャッキアップして馬を掛けて安全な状態で
下に潜りましたがオイル汚れが服に付きそうなので
まず清掃から始めました。


ミッション下側のオイル汚れを拭いてワイヤーの
リンク周りのオイル汚れも綺麗にします。


リターンスプリングを外し割ピンを抜いてワッシャーを
外してワイヤーを抜いて周囲を綺麗にしました。
黒く見えていた部分は塗装かと思ったらオイル汚れ😆。


手前に写っているのがブレーキドラムです。
初期型はミッションシャフトにブレーキを装着している
珍しい機構です。


ワイヤーは交換されたのか不明ですがもしかすると
製造時のままかも知れません。
室内側レバーから分離すれば引き抜けるはず・・・。


スプリングとワッシャーは錆びているので研磨します。


ミニルーターで研磨するとそこそこ綺麗になったので
塗装して再利用します。


タフブラックを吹付けて錆止め塗装しました。

今日は他の用事もあるのでここまでにして片付けて
馬を外してジャッキを降ろしておしまい。
ワイヤー摘出作業は次回に持ち越しです😆。
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一昨日の晩から冷え込みましたが
今朝はすっきり晴れて暖かく風も
弱く穏やかでした😊。
以前は3ノッチで効いてましたが
家内から傾斜があると動き出して
しまうと指摘されてました。





先月のツーリングで出発集合場所まで少し引きずって
走った事が要因？ライニングが減って遊びが多くなった
とも考えられライニングの調整具合も確認しました。

ハンドブレーキワイヤー調整前にリアドラムブレーキの
ライニングの隙間調整から確認しました。
まずはジャッキアップしてバックプレートの上部にある
アジャスター(赤矢印)を締め込み引きずり具合を確認。


角頭には8mmスパナがちょうど良く時計回りに
締め込んで見ると


30度くらい締め込むとカクンと止まります。
それ以上は回らずリアタイヤを回して見ると
引きずるので元の角度に戻しました。
左側ドラムは締め込まずに手で回してみると
僅かに少し引きずりがありすぐに止まる状態。
一段緩めたら軽く回る様になりました。

これでライニングの隙間は最小な事が判かりましたが
左は僅かに触れていた様です。

ドラムライニングの隙間確認が出来たので引きしろは
車内側でワイヤーの遊びを調整しました。
遊びが多過ぎる訳では無く3ノッチで効くのが好みで
それに合わせたいだけです😅。
助手席を前に倒してシートベルトアンカーを外して
カーペットをめくり上げた隙間からアクセスしました。


レバー根元のワイヤー調整ねじ固定ナットを緩めます。
インチサイズかと思ったらM10スパナが合いました。


カーペットが邪魔してスパナを大きく回せないので
小刻みにおよそ4回転ほど締め込んで張りました。


ジャッキを降ろして調整したので3ノッチで効く様に
引き具合を確認して調整し再度ジャッキアップして
タイヤの引きずりが無いか確認しました。


左右どちらもワイヤーの張り過ぎによる引きずりは
無く良い感じになりました。


2ノッチで効き始め3ノッチでしっかり止まる感じです。
以前より僅かに効きが強くなった状態です。
左右ライニング隙間のバラツキはブレーキを踏み込めば
調整されるはずです。
ワイヤーの左右調整は左右に張られたワイヤーの中央を
1本のワイヤーで引くので一回強く引けば調整される
はずなので最後にワイヤー調整ナットを固定しました。


カーペットを戻してシートベルトアンカーを固定。


ハンドブレーキカバーも戻して終了。


動かしてブレーキを踏んでハンドブレーキを引く
テストを繰り返して試運転しましたがブレーキの
効き具合と引きしろは問題ありませんでした😅。

メーター読みで納車から約4000km走行しました。
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作成途中でアップしてしまい失礼しました😣。