3.8S & 600のブログ一覧

年末注文した商品がアメリカ・アトランタのショップから
ようやく届きました。ＵＳＰＳ（米国郵便）だと送料は安い
のですが日数が掛かります。
パーツリスト第６版のコピー本とテールランプハウジング
のパッキンです。エアークッション付の封筒で届く様に
パーツリストと平たいパッキンのみにしました。
最近はアメリカのショップよりオランダのショップからの
取り寄せが多くなりました。（同じ物でもアメリカは高い）


現在付いているテールランプハウジングとボディ間のパッキンは伸びて大きくなり、硬くなって劣化が進んでいたので取り寄せました。見た感じかなり小さく感じます。もちろん２ａＳｅｒｉｅで上側が丸いハウジング用のパッキンです。
パーツリストはＡ４サイズと思っていたらＡ５版でした。パッキンと変わらない位の大きさです。


そしてパーツリストの中身は期待していた通り本当のパーツリストでした。これで部品番号と形態とその組み合わせが図解で良く判ります。
当時のパーツの形状を確認して現在手に入る多種のパーツから絞り込む事が出来ます。
はっきり言ってコピーで質もそれほど良くは有りませんし、本来の閉じ方とも違います。
これでこの値段は少し高いと思いましたが他のショップでは掲載されてなく仕方ないかと・・・。
それでも貴重な資料になります。一例ですがミッションケースとクラッチのページはこの様に


そしてリアサスとフロントキングピン廻りのページはこの様な絵です。


そしてこの部品番号を検索するもう一冊のページはこんな感じ。
（このページはスペック等の数字？これから詳しくひも解いてみます・・・）


こういった資料を眺めているだけでも楽しく過ごせます。１０代～３０代の頃はオートバイのお店でパーツリストを沢山見てこの部品が使えるのではとか色々思案した事を思い出しました。
オフシーズンの楽しみが一つ増えました。＾＾；

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正月明けの休日は冷たいみぞれが降り
今週の休日は雪が降っていてメンテが
出来ずもんもんとした気分です。

タイトル画像は６００を運転したい
のですが出来ないので気持ちだけでも
とアップしました。



皆さんのブログを見て今後の参考にしたり色々勉強させて頂いております。
最近５００ＭＥＸさんのブログを拝見してますが、体験談にわくわくしたり
整備内容や工具のこだわりなどになるほど～と感心したりしております。

そしてJAGUAR 3.8Sの過去分の整備手帳を立て続けにアップしたりと・・・。
ダッシュボード、Ａピラー、メインメーターの各ウッドパネルのレストア編を
１０件以上アップしましたのでお時間有る方は見て下さい～。

２台の旧車を触ってないと禁断症状に近い状態です。
それでも他の２台（私と家内の普段使いの車）のヘッドライトの接触不良を直したりしてましたが・・・。

メンテとは関係無いですが、６００にはムーミンとスナフキンが乗っています。
家内がFIAT600はムーミンみたいと言ってましたが、いつのまにかムーミングッズを購入してました。
ムーミンママが納まるムーミンの家のキーケースはマグネット式なので鉄板のダッシュにくっ付けてます。
後部座席にはムーミン柄のティシュカバー、ルームミラーには小さなムーミンがぶる下がってます。
と言いつつＪＡＧＵＡＲには渋い色遣いのムーミンクッションが・・・。単に可愛いだけで買ってない？

どうでも良い話ですよね～(ｰ ｰ;)。作業が出来ず残念な休みなのでした。
つまらない内容のブログで失礼致しました。
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ご覧の皆様、新年おめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

昨年末に注文した部品が早々に届きました。
今後の更新用にと奮発して注文しました。
点数が多いので珍しく写真撮影しました。
以前のブログでアクスルシャフト廻りを見て
足廻り、ブレーキ関係の部品を早めに手配
して置いた方が間違いないと考えて・・・

マスターシリンダー、前後ブレーキホース、ブレーキシュー４輪分、ショックアブソーバー上下ブッシュ、リアＡアームブッシュ、コイルスプリングマウントラバー、ミッションパッキンセット、ステンのホイールキャップです。

追って違うショップから当時のパーツリスト写本とテールランプのパッキンが届く予定です。
正確な部品番号や形態確認の為に当時のパーツリストが必要と考えます。

ここにブレーキシリンダーが何で無いのかと思われますよね。一度自分でインナーを分解整備して具合を見てから注文しようと思ってます。
初期型なので決まっているとは思いますが、フロントとリアで内径が違ってたり以前の整備でサイズ変更されているかも知れず、事実アクスルシャフトやブーツカバー等は初期型では無い部品が装着されてましたから確認してからが間違い無いと考えてます。


ステンのホイールキャップはこのショップでしか見つからず以前から欲しいと思ってました。
アルミ製のキャップも良いのですが定期的にコンパウンドで磨かないと艶が無くなりますし、整備で脱着し中央部を押したりしたら変形してベコベコになりますから強度アップの為にもステンが優れてます。
リアコイルスプリングのゴム台座は既に破損してますから早目の交換と考えてます。外す際はアブソーバーのブッシュ入替とコイルやＡアームの錆落としから塗装もしたいと思います。となるとスプリングコンプレッションも必要になり私には大作業になりますから準備をしてから臨まないと暫く乗れなくなります…。

まだまだやる事が沢山あって部品眺めながら妄想を膨らませている正月休みです〜(^ ^)
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