3.8S & 600のブログ一覧

昨日は記録的な猛暑でしたが梅雨の間に
アプローチの敷きレンガがコケだらけに
なったので高圧洗浄機で洗い流しました。

今朝は強い雨でしたが９時頃止みました。
曇っている間にデフオイル交換を終わらせ
てしまおうと作業開始しました。
使用するのはCastlor Axle 90 LSD用
古いJAGUARには鉱物油を選択しました。


四角頭のプラグ用の八角ソケットも届いてますのでまずは使えるか試します。
対辺寸法14mmですが下に潜り合わせるとピッタリでした。


注入口のプラグを先に緩めましたがしっかり掛かりなめる心配は無かったです。
外してしばらくしたらオイルが垂れて来ました。やはりそこそこ汚れてます。


ニトリル手袋をはめて続けてドレンプラグを外しました。
気温が高いので走行して温め無くても大丈夫と考えてそのまま抜きましたが
走行後のエンジンオイル並みにさら～と抜けてくれました。


いつ交換したのか不明なデフオイル・・・マニュアルによれば1.5L入る様です。
真っ黒では無いですが透明度はほとんどありません。


外したプラグの底には鉄粉などは全くありませんでした。
汚れているのは外側を拭いている為です。


元のシールテープやこびり付いた汚れを取るのにワイヤーブラシを使って
ネジ山と外側をブラッシングしました。◇の中にCの文字は何の意味でしょう？
見比べるとドレン側の方が若干テーパーが強く見えました。


パーツクリーナーで油分を落としてシールテープを巻きました。


ドレン穴からデフギアが見えます。
歯当たり具合までは判りませんがそこそこ綺麗には見えます。


シールテープを４巻きほどしたらドレンがきつくなり奥まで締りきれません。
2巻くらいに巻き直して締めましたがそれでもそこそこ出てます・・・。
始めは指で回して入れてますからネジ山が曲がって入っている訳ではありません。
それでもレンチで結構締めましたので必要以上に締め込むのは止めておきます。


この作業のために購入して置いたサクションガンを使います。0.5Lタイプです。


1L缶の半分をガンに入れて注入します。オイルはバスクリン見たいな色です。
気温が高く結構サラサラしてます。


約0.5Lずつ３回入れましたが溢れて来ないので少し追加して入れました。
１缶と半分強入りました。
注入口からリミテッドスリップのハウジングが見えます。


注入口のプラグを締めてデフケースをパーツクリーナーで掃除して
ソケットと一緒に注文したラバーチッピングスプレーで塗装しました。


ゴム質の凸凹が出来る耐チッピング塗料で吹くとこんな感じになりました。


塗装が剥がれてたので綺麗になって錆防止にもなりました。


ドレン廻りも油汚れを綺麗にして完了です。青いオイルトレイが写り込んでます。

ドレンプラグが少し出てますがこれ以上は締りません。元もこの位出てました。
太陽が出て来たので作業はここまで完了です。
後ほど試運転をして見ますが、おそらくほとんど変化を感じないと思いますが
交換した安心感が違うと思います😅。

追伸
試運転して来たら発進・加速ともに少し滑らかになりました😊。
購入後８年経過し7000km程走行しましたので黙って酸化劣化してますよね😣。
そんな頻繁に交換するものでも無いと思いますが、８年も交換して無かったの！
何て言われちゃいそうですが・・・。ドレンからの漏れも大丈夫。


但し帰宅後ガレージに入れると内部は強烈な暖房状態になります。
天井換気扇・強運転して熱気を排出してます。
水温は90℃くらいを示してますが安定してました。

外気温は33℃で降りると玉の汗・・・乗ってる人間の方が参ってしまいます😵。
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昨日はあまりの暑さに😓ボ～としてたのか
グリスアップを忘れており朝の涼しいうちに
追加作業しました。

車を出してジャッキなどを引っ張り出して
また下に潜りました。




アクスルのユニバーサル部分のニップルを適切な位置にしないとグリスガンが
上手く使えません。
ガレージから少しバックしただけでは位置が合わず一旦すっかり出して位置を
変えました。キャリアースイングシャフトも一緒にグリスアップ。


アクスルのユニバーサル側はグリスガンのレバーを押してぐぐっと入る感触が
ありましたが、キャリアー側はグリスが入って行く感触がありません。
グリスが充填されている様で溢れ出て来ました。


作業後余分なグリスを拭き取ります。そのままだと回転して撒き散らし油汚れになります。


昨日手が届き難かったキャリアー裏側もパーツクリーナーで拭き取りました。
ブレーキ装置が無い分すっきりしてますが綺麗になると気持ちいいです😊。

涼しいうちにと思いましたがそこそこ汗をかきました😣。
デフオイル交換時にデフハウジング廻りも綺麗にしたいです。
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気温30℃以上になるのは判ってましたが
デフオイルを交換しようとジャッキアップ。

いざ下に潜るとデフのドレインプラグは
四角頭のソケットが必要でした😱。

インチソケットやモンキーで横着しようと
しましたが角をなめそうなので諦めました。



午前中から始めましたが少し動くだけでも汗がたら～っと来ます。
ジャッキアップして片側は馬に乗せました。寝板が使える様に高めにしてます。


寝板に乗って下に潜りデフのドレンプラグを確認すると四角頭・・・。


注入口側も同じサイズの四角頭・・・モンキーを当てましたが固くしまっていて
なめりそうなので無理をしない事にしました。


折角ジャッキアップしたので左ハブ廻りの清掃整備がまだでしたので作業変更。
メッキホイルキャップを外してタイヤを外すと裏側は乾いて肌荒れ状態です。
ホイールも油汚れが少し・・・右側ホイールよりはまだ綺麗です。


ハブキャリアーは右側より汚れは少なめでした。




キャリアーはアルミ鋳物で鋳型のバリ処理がほとんどされてませんので
まずは油汚れをざっと落として各種金ヤスリでバリ取りと面取りをしました。


ワイヤーブラシで擦って仕上げました。少し光沢が出て綺麗になりました。




午後から西日が厳しくなるのでお尻だけ出して上はオーニングを伸ばして
少しでも🌞除けして作業しましたが、それでも汗ぐっしょりです。


タイヤの裏を洗剤で洗ってパーツクリーナーで油汚れを落として
ワコーズタイヤコートで保湿？して置きました。


スタッドボルトもワイヤーブラシで溝の掃除をしてスレッドペーストを少量
馴染ませました。


デフのすぐ脇にディスクが見えます。均一には当たっている様です。

タイヤホイールを戻してトルクレンチで締めて完了です。
道具の後片付けして車を元に戻すだけで大汗です。
仕上がった写真も撮り忘れました😣。

○ノタロウで2重四角ソケット14mmとパーツクリーナーを注文しました。

これが届いてからデフオイル交換作業します。
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