3.8S & 600のブログ一覧

午前中は日が差しましたが夕方からは
雨になりました。
フロントサブフレームを搬入する前に
最後の調整作業をしました。
アッパーアームの組付けがスムーズに
出来る様に固定ボルトのねじ山を整備。

ラジアスアームピンのナットワッシャー
も錆止め塗装をしました。


サブフレームに溶接固定されているナットにタップを通してさらいました。


1/4インチ・28山のタップ。


反対側も同様にさらって置きました。


ここのボルトナットワッシャーは完全に錆取りを終えて無かったので
きっちり整備します。


錆取りを兼ねてボルトねじ山にダイスを通します。
さらうと右端ボルトの様に綺麗になります。


ボルトナットのねじ山を全部さらってから頭部分やナット・ワッシャーも
ワイヤーブラシで磨いて綺麗になりました。



パーツクリーナーで汚れを拭いて段ボールに差して塗装準備。


ラバーチッピングスプレーを湯煎して吹付けました。


ラジアスアームピンのナットワッシャーも脱脂して同様に吹付けました。


一回では全面は吹付け出来ず数回に分けて吹付けました。


昼食を取る間に乾燥したボルト類にスレッジコンパウンドを微量付けて
ねじ込み往復させて全体に馴染ませました。



リバウンドバッファーを留めるビスも同様に馴染ませました。


運搬中や今後の作業で緩んで紛失しない様に締め込んで置きました。



ラジアスアームピンのねじ山にもスレッジコンパウンドを微量付けて
吹付けが乾燥したワッシャーナットを組付けました。ニップル付き外側。


スラストベアリングは塗装されていなかった様なのでそのままにしてます。
奥側も同様にして置きました。


ピン表面も布ヤスリを巻いて研磨して置きました。

今日も地道な作業でした😣。
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本日まで正月休みなので作業続行です。
午前中は曇っていて冷え込んでました。
厚着をして作業しました。

いよいよリアサブフレームに着手です。
ハンドブレーキケーブルやマウントが
付いたままなので良く観察して写真を
残してから取外しました。



サンルームに保管していたサブフレームをガレージ前に運んで各部観察。
ラジアスアームスピンドルを固定するブラケットとフロント側マウント。
ブッシュはひび割れてますので交換ですね😣。



ハンドブレーキワイヤーのクワドランドというリンクはクレビスピンから
染み出たグリスに泥が堆積して固まってます。


リア側マウント部分。同様にブッシュはひび割れてます。


フロントマウント前側の開口部はガムテープの様な物で塞がれてました。


センター部分にはボディとの緩衝材？フェルトの様な物が付いてます。


サイド側上は片側だけしか残ってませんでした。


ブレーキホースの接続部分。これも外さないと研磨・塗装が出来ません。


片側は外されてました。


午後から歯医者の予約があるので今日は部品外しに留めます。
緩衝材フェルトを剥がして右ラジアスアームブラケットを外しました。


ブラケットは裏表とも油泥汚れがぎっしり。


固定ボルトは錆び錆びで1本違うボルトが・・・。


続けてクワドランドとワイヤーを分離しますが油泥汚れが詰まっていて
ワイヤーが外せず掻き取りましたがすごい厚みでした😣。


ワイヤー溝をかしめてあるのでドライバーで広げてワイヤーを分離しました。
向きがあるので写真を撮って置きました。


左側も同様に作業しました。


ハンドブレーキのフロントワイヤーと補正金具のリングを外して分離。
ドラムまでの両側ワイヤーはセンターのガイド金具のかしめを弛めないと
外せませんので次回にします。


まだまだ分解には時間が掛かりますのでフレームはここまでにします。
次回すぐに引っ張り出せる様にJAGUARの下に格納しました。


次はガレージ内の作業台でラジアスアーム・ショックアブソーバーシャフトを
整備しました。3/8インチ・24山のダイスでねじ山をさらいます。


ナットもダイスでさらいましたが削りかすがそこそこ出ました。


さらってねじ山が綺麗になりナットはスムーズに回ります。


ワッシャー2枚を入れてボルト側にスレッジコンパウンドを微量付けて
ロックナットを入れました。シャフトはマスキングテープで養生。
ハンドブレーキケーブルブラケットを装着します。
平ワッシャーでは無くパッキングワッシャーを挟んで固定します。


ボルト・スプリングワッシャー・ナットを組付けてしっかり締めました。
ボルト頭はタフブラックのままなので後ほどラバーチッピングを吹きます。


ナットのタフブラックは剥がれやすく角が剥がれましたがドラム内部なので
それ程錆びないでしょう。


反対側も同様に作業しました。




ここからは歯医者から帰宅後の作業です。
まだ日が差しているのでハンドブレーキケーブルブラケットとボルト頭に
ラバーチッピングを吹付けました。泥水を被る側ですので念入りに。
乾燥させてからサンルームに格納しました。



続いてガレージ内の作業台でラジアスアームのスピンドルの整備。
ホイールワイヤーでねじ山やナットワッシャーの錆は落としてます。


グリスニップルがある外側のねじ山は問題無い状態ですがナットを入れると
スムーズに回りません。


ナットをタップでさらいましたがなかなかきつくてすんなり切れません。


内側のねじ山はつぶれ気味でしたので1/2インチ20山ダイスでさらいました。


2本両側チェックしてスムーズで無い物はボルトナット両方さらいました。
全部の削りかすはこのくらい出ました。


ニップル付きの外側。


内側の状態。これで全部スムーズに回る様になりました。


最後にグリスニップルのチェックと旧いグリスの押し出しです。
スピンドルを足で押さえてグリスガンを押し付けてポンピングすると
旧いグリスはスムーズに出て来ました。
新しいグリスが充分出るまでポンピングしました。


もう一方もスムーズに出ました。ニップルは大丈夫でした。


余分なグリスを拭取っておしまいです。

来週はリアサブフレームのワイヤー・マウント・ホースを外して
錆落し作業を進めたいと思います。
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正月三が日はゆっくり過ごしています。
今日は全員で実家に年始の挨拶へ。
皆元気に新年を迎えられました😊。

夕方帰宅すると作業した～い虫が
ふつふつと湧いて来ます😅。
ご近所迷惑になりますので屋外作業は
避けてガレージの作業台で軽作業。



今年の初作業はリアブレーキ・バックプレートとラジアスアーム固定の
ボルト・ナットのねじ山を整備。
錆の影響でナットが軽く回らず引っ掛かるのでダイスとタップでねじ山を
さらって置きました。ピッチゲージで24山・5/16インチのボルトでした。


ラスペネを掛けてダイスに通しましたが結構削りかすが出ます。
錆が取れる程度では無いですね。何本かねじ山が傷んでいた様です。


ボルトのねじ山が綺麗になりました。


続けてナットにタップを通しました。
ねじ部が短いのでボルトほど削りかすは出ません。
塗装が剥がれない様にティッシュを巻いてレンチで押さえましたが
ねじ部に巻き込んでしまい途中で止めました。


ねじ山を綺麗にして錆び防止とかじり防止にスレッジコンパウンドを
微量付けてナットを根元まで往復させてねじ部に馴染ませて置きました。
ショックアブソーバ固定用のナイロンロックナットとシャフトのねじ山は
次回に作業します。


バックプレートを組立ててボルト・ナットをしっかり締め付けてから
ボルト頭とナットに吹付けして仕上げます。

手間の掛け過ぎ😓？しかし小さな事が全体の調子を左右すると思います。
正月早々のプチレストアでした。
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皆様あけましておめでとうございます。
昨夜から降り出した雪で白くなりました。
路面は積もってませんが旧車の初乗りは
お預けですね😣。
今朝はデイズで初売りに出掛けました。






初売りお目当ては高級ドライヤー、割り増し商品券でメガネレンズの新調です。
まずは食材等の初売りに出掛けて家電量販店からメガネ店でレンズを注文。
帰り掛けに年末休みだったコーヒーショップに寄るとお昼からの初売り・・・。
ポールチェーンゲートに車を寄せて看板を見ていたら店員さんが出て来て
ゲートを開けてくれて一番乗り。


コーヒー豆福袋を購入し期間限定のウィンナーコーヒーを飲んで来ました。

冷えたホイップクリーム共々とても美味しかったです。

今年の抱負は5回目の年男となる節目の年ですので
①MINI1000を完成させて還暦祝いとしたいですね。
　お借りした画像ですがこんな感じに出来れば・・あくまでイメージです😅。


②FIAT600足回りのリフレッシュ
　分解して各部を塗装してスプリングシート・ブッシュ・パッキンなど
　交換してすっきりさせたいです。



③JAGUAR3.8S
　現状維持に努めますがブレーキ系をリフレッシュしないとなりません。


どれだけ出来るか判りませんがじっくり取り組んで行こうと思います😊。
今年も作業ブログを沢山アップすると思いますがよろしくお願いします。
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