3.8S&600のブログ一覧

一昨日の日中は20℃と暖かかったのに
昨日は気温が上がらず8℃ほどでした。
夕方から冷え込んで夜に雨が降り出し
平地でもみぞれになりました😣。
陽が昇ると高い山は白くなっていて
東北道のライブライブカメラを見たら
八幡平から北は真っ白でした。
駆け足で秋が過ぎ去り冬到来ですね。



前回ハンドブレーキレバーを分離して研磨塗装まで
作業しましたが今回はフロアパネルの薄錆除去から。
研磨すると埃が舞うので室内が汚れない様に
マスカーで大まか養生しました。


前のオーナーさんが保護材の様な物を剥離して
一体型のカーペットを設置した写真を見ましたが
その際パネルに防振材の様な物を貼った様です。


ミニルーター+軸付ステンブラシで薄錆を研磨しました。
防振材の端を捲ったら硬化していて割れてしましたが
概ね除去しました。まだ研磨かすが残っている状態です。


後部座席足元周りの薄錆も研磨しました。
残っている塗装は厚みがありますが
研磨するとパリっと割れてしまいます。


その塗料が薄かった部分に薄錆が出てました。
シートレールの内側も研磨して汚れと錆を大まか除去。



完全に除去するにはインパクト+ホイールワイヤーを
使えば良いのですが室内に埃が舞うので止めて置きます。


掃除機で埃かすを吸ってからパーツクリーナーで拭いて
タフブラックを吹付けました。


シートレール上面はパイプフレームのベースが擦れるので
吹付けを拭き取って置きました。


後部座席足元側と防振材表面も吹付けました。


窓を開けてドアを閉めて乾燥させました。
気温が低く缶スプレーの噴出が弱かったですが
何とか全体の吹付けが出来ました😆。


ハンドブレーキベース固定ボルトと内歯ワッシャーも
研磨してねじ山をマスキング。


錆止めにタフブラックを吹付けました。
気温が10℃以下だとスプレー缶を湯煎しないとダメですね。


塗装乾燥時間に潜って旧いワイヤー摘出に取り掛かります。
室内レバー側を分離したので引き抜けるはずですが・・・。


頭の部分が何かに引っ掛かって出て来ません😣。
グロメットが干渉しているかも知れないので外しました。


アウター押え金具とグロメットを外しても引っ掛かってます。
内装材剥がしを差し入れてワイヤーの頭を強く押し戻したら
コクンと鳴って引っ掛かりが外れました。


ようやく頭が出て来て摘出成功😅。


周囲は長年の泥汚れが堆積してこびり付いてます。
クリーナーで拭きましたが手が上手く使えずこの程度。
次回もう少し綺麗にしてみます。
トンネル内部の上側が見えますが明らかに錆びてます😣。


新旧ワイヤーを並べて見ました。
旧いワイヤーのアウターは曲がり癖が付いているので
ワイヤー長さが正確に比較出来ませんが問題無い様です。


調整ねじ部分の長さやアウターの長さもほぼ同じ様です。



トンネルエンドにはグロメットとアウター押え金具が
こんな感じで嵌まります。


アウターの留め金具端部は旧い方は直角にフランジに
なってますが新しい物はプレスで鈍角です。
ワイヤーの縒り方も旧い方が丈夫そうです😆。
やはり旧い物の方が造りが良いですね。


グロメットも綺麗にしたら再利用出来そうなので
ラバープロテクタントをたっぷり吹いて浸透させて置きます。
装着までボルトワッシャー・シャフトピンなどと一緒に保管。
アウター押え金具は後ほど軽く研磨して塗装しようと思います。


買出しや食事の下準備もあり今回はここまでにしました。
フロアの塗装がしっかり乾燥してから新しいワイヤーを
装着しようと思います。
バックアップランプスイッチからの配線はラバーマットの
内側に沿わせてフロアを横断しない様に取り回しました。

ワイヤー1本交換するのに時間掛かり過ぎですね😣。
1175

昨夜は星空が綺麗に見えましたが
帰路の山間部で車外温度計2℃。
放射冷却で冷え込みました🥶。
今朝はすっきり晴れて蔵王連峰が
綺麗に見えました。
日曜は家族と他に予定があるので
朝のうちに少し作業しました。




前回フロアカーペットが捲れず途中で断念しましたが
今朝は助手席とシートベルトアンカーを外して
何とか捲る事が出来ました。


トンネルに被っているゴムマットはスリットがあり
捲らなくてもボルトを外したらレバーベースが
分離出来ました😆。


ようやくワイヤー固定ピンにアクセス出来ました。


トンネルの内部は良く見えませんが薄ら錆びている様です。
錆取りはかなり難しそうなので見なかった事に・・・。


フロアパネルの端の方には薄錆が見えます・・・。
後ほど綺麗にしてから復旧しようと思います。


割ピンを抜いてシャフトピンとワイヤーを分離して
レバー全体が外れました。


色んな物が当たって塗装が傷んでいて所々錆びもあり
プレス加工の捲れも残っているのでミニルーターと
軸付ダイヤモンドバーで面取りしました。


手が触れる部分ではありませんがエッジが鋭いと
どうにも面取りしたくなります😆。


軸付ステンワイヤーで細かい部分も研磨しました。


レバー裏側のエッジも面取りして置きました。
ラッチ金具部分もおよそ綺麗になりました。


全体をパーツクリーナーで拭いてグリップ部分を
マスキングしてタフブラックを吹付けました。



しばらく乾燥させて弾いている部分や薄かった部分に
もう一度吹付けました。


旧いワイヤーの引抜き交換作業は後回しにして
次回はフロアの薄錆び研磨と塗装を先にします。
今冬はゆっくり慌てず作業を進めます。


午前中に灯油購入とデイズの給油をして昼食後に
次男を駅まで送っていつものコーヒーショップへ。
今日はお客さんが多くて常に満車状態でした。


陽差したっぷりの屋外席でまったりコーヒータイム。
ショコラヘーゼルナッツラテとパナマコーヒーを
ゆっくりと味わいました😊。


豆と一緒に豆形のクッキーも買って来ました。


今日は一日穏やかな日でした。
蔵王連峰に日が沈んで綺麗な夕焼けです。

今夜は久し振りに外食してゆっくりします😅。
1174

MINIの調整作業が昼まで掛かり
昼食後から外し方を始めたので
準備作業までになりました😣。
ワイヤーがすっかり伸びていて
張れない状態になっていたので
だいぶ前に取寄せてましたが
作業自体も伸び伸びになって
ようやく着手しました😣。


ハンドブレーキレバーへのアクセスを確認するため
シート・シートベルトアンカーを外してカーペットを
ドア側から捲ればアクセス可能と思ったらトンネル上に
もう一枚ゴムマットがありました😆。
それも捲ってハンドブレーキレバー台座のボルト4本を
外さないとワイヤー取付け部にアクセス出来ません😣。


捲ると言うよりカーペット全体を浮かしてゴムマットを
外さないと作業出来ず床下側からの作業に切替ました。
左リアをジャッキアップして馬を掛けて安全な状態で
下に潜りましたがオイル汚れが服に付きそうなので
まず清掃から始めました。


ミッション下側のオイル汚れを拭いてワイヤーの
リンク周りのオイル汚れも綺麗にします。


リターンスプリングを外し割ピンを抜いてワッシャーを
外してワイヤーを抜いて周囲を綺麗にしました。
黒く見えていた部分は塗装かと思ったらオイル汚れ😆。


手前に写っているのがブレーキドラムです。
初期型はミッションシャフトにブレーキを装着している
珍しい機構です。


ワイヤーは交換されたのか不明ですがもしかすると
製造時のままかも知れません。
室内側レバーから分離すれば引き抜けるはず・・・。


スプリングとワッシャーは錆びているので研磨します。


ミニルーターで研磨するとそこそこ綺麗になったので
塗装して再利用します。


タフブラックを吹付けて錆止め塗装しました。

今日は他の用事もあるのでここまでにして片付けて
馬を外してジャッキを降ろしておしまい。
ワイヤー摘出作業は次回に持ち越しです😆。
1173

一昨日の晩から冷え込みましたが
今朝はすっきり晴れて暖かく風も
弱く穏やかでした😊。
以前は3ノッチで効いてましたが
家内から傾斜があると動き出して
しまうと指摘されてました。





先月のツーリングで出発集合場所まで少し引きずって
走った事が要因？ライニングが減って遊びが多くなった
とも考えられライニングの調整具合も確認しました。

ハンドブレーキワイヤー調整前にリアドラムブレーキの
ライニングの隙間調整から確認しました。
まずはジャッキアップしてバックプレートの上部にある
アジャスター(赤矢印)を締め込み引きずり具合を確認。


角頭には8mmスパナがちょうど良く時計回りに
締め込んで見ると


30度くらい締め込むとカクンと止まります。
それ以上は回らずリアタイヤを回して見ると
引きずるので元の角度に戻しました。
左側ドラムは締め込まずに手で回してみると
僅かに少し引きずりがありすぐに止まる状態。
一段緩めたら軽く回る様になりました。

これでライニングの隙間は最小な事が判かりましたが
左は僅かに触れていた様です。

ドラムライニングの隙間確認が出来たので引きしろは
車内側でワイヤーの遊びを調整しました。
遊びが多過ぎる訳では無く3ノッチで効くのが好みで
それに合わせたいだけです😅。
助手席を前に倒してシートベルトアンカーを外して
カーペットをめくり上げた隙間からアクセスしました。


レバー根元のワイヤー調整ねじ固定ナットを緩めます。
インチサイズかと思ったらM10スパナが合いました。


カーペットが邪魔してスパナを大きく回せないので
小刻みにおよそ4回転ほど締め込んで張りました。


ジャッキを降ろして調整したので3ノッチで効く様に
引き具合を確認して調整し再度ジャッキアップして
タイヤの引きずりが無いか確認しました。


左右どちらもワイヤーの張り過ぎによる引きずりは
無く良い感じになりました。


2ノッチで効き始め3ノッチでしっかり止まる感じです。
以前より僅かに効きが強くなった状態です。
左右ライニング隙間のバラツキはブレーキを踏み込めば
調整されるはずです。
ワイヤーの左右調整は左右に張られたワイヤーの中央を
1本のワイヤーで引くので一回強く引けば調整される
はずなので最後にワイヤー調整ナットを固定しました。


カーペットを戻してシートベルトアンカーを固定。


ハンドブレーキカバーも戻して終了。


動かしてブレーキを踏んでハンドブレーキを引く
テストを繰り返して試運転しましたがブレーキの
効き具合と引きしろは問題ありませんでした😅。

メーター読みで納車から約4000km走行しました。
1172
作成途中でアップしてしまい失礼しました😣。

昨日までは穏やかに晴れてましたが
早朝の予報では8時頃から雨だったので
半ば諦めてましたが7時の予報になると
午前中は持ちそうなので大丈夫と踏んで
今年最後のイッズミーに向かいました。
今朝は一発😅始動で少し暖気してから
出発しました。




泉ヶ岳に向かう直線路から見ると何とも怪しい雲行きでしたが
本降りになりそうな雲ではありませんでした。


一番勾配のきつい2区間は3速にダウンしないと登れません😆。
そこでは後続車に左ウインカーを出して先行してもらいます。
急勾配区間最後のスノーシェルターをくぐると


緩やかな直線路の先に会場入口があります。
ここまで登ってこれればほっとします😅。


8時40分に到着すると閑散とした状態でした。
紅葉も進んで既に葉が落ちてました・・・。


徐々に集まり始め駐車枠が埋まって行きました。


新旧様々な車種がどんどん並んで行きますが最近は
同車種のミーティング場になっている感じです。


車の解説は控えますが旧車は少なくなる一方・・・。



その中でも発起人である もときちさん は毎回600Dで
HCCS役員のポルシェさんも大ベテランはさすがです。


往路では2台のブルーバードが先行されてました。
オースチンMINIさんもお久しぶりでした。
参加された皆さんは今年最後だからと言われてた方が
多かったですが自分も前回から4ヶ月ぶりでした。


今日はスープラさんとかＺさんが多かったです。


今日はMINIさんとTさんのアウトビアンキとミニカー並びで
三者で小さい車は楽しいよね～と話しも弾みました😊。
それぞれ色んなイベントに参加された話しも聞けました。
お話し頂いた皆さんありがとうございました。
来年もよろしくと挨拶して11時に会場をあとにしました。


帰宅してMINIを出したついでに並べて撮って見ました。


小さな2台は遅いですが運転がとても楽しく気分がほっこりします😊。
今年はJAGUARで3回イベントに出ましたが影が薄っ・・😓。


ウォーターポンプからの滲みは大丈夫そうです。


往復40kmほどの走行でしたが気温も低かったので
暖房フラップを開けて走行しました。
エンジンには優しい季節になりました😅。

イベントも終わり今冬はじっくり整備を進めましょう。
1171