3.8S & 600のブログ一覧

朝からすっきり晴れ渡り昼頃に36.6℃まで
気温が上がり猛暑日となりました😣。
木製の板塀が傷んできたので木粉樹脂の
材料で作り替えるためしばらく前に購入
していた材料の加工を始めました。
こんな猛暑の中で作業しなくても・・・
と家内に言われましたが少しずつでも
進めないといつまでも建替え出来ません。
一つ良い事は猛暑だと蚊が飛びません😊。


板塀の柱スパンを計測して記録し柱と横桟の加工寸法も記録。
この寸法に合わせて材料加工を進めます。
パソコンの画面を撮ったのですが見難くいですね。



柱は基本未加工で使用しますが横桟は柱の溝に嵌まるように
片薄加工が必要になります。
柱は全部で10本必要で柱間に横桟を3本ずつ取付けますので
都合24本を柱スパンに合わせてカットし両側片薄加工します。


まずは7本の横桟に柱溝深さに合わせて丸ノコで12mmの
切り込みを入れました。


幅広い面は並べて丸ノコで一気に切り込みを入れられますが
縦側のカットは丸ノコで1本試しましたが手元が安定せず
危ないので手ノコで切り込みを入れました。


柱の溝巾14mmに合わせてカットしてこの様に嵌め込みます。


少し曲がったりしてますが7本の片薄加工が出来ました。
丸ノコで縦カットした1本は深く切れ込んでしまいました😣。


さらに7本並べて丸ノコ切り込み加工。
楽ちんで良いのですが切削かすが盛大に飛びます😣。


手ノコで1本ずつ縦カットしました。


これで14本片薄加工が出来ました。


固定はステンアングル40*20*20mmを購入してビス留めします。
アングル48個とステン皿ビス4*20mmが192本必要になります。
実際の取付けは反対側ですが在庫があったアングルを載せてみました。


さらに10本加工して24本の片側片薄加工が出来ました。
汗だくで腕に切削かすが貼り付き道具を持つ手のひらも
汗で滑りやすくなります😣。


ここまで作業して休憩を取りました。
冷やしたメロンを出してもらいましたが甘くて美味く
果汁たっぷりで水分補給も出来ました😊。


柱の溝に横桟を仮嵌めしてみました。
アングル金物は隣地側に向けて取付けます。



庭側に向く側は縦板を固定するので横桟が奥まった状態にします。


続いて南面の柱2スパン分の横桟をカットします。
カットする前に片薄にする切り込みを入れます。
寸法を間違えると柱溝に嵌まる分が不足します。


切り込みを入れた横桟を裏返して溝に嵌まる長さを残してカット。


念のため既存柱に持って行き確認しました。
始めに片薄加工した側を柱角に当てて


反対側の柱との取り合いを確認して大丈夫でした。


南面3-2柱スパンは1350mm（計測では1348mm）3本
　　2-1柱スパンは1360mm（計測では1356mm）3本
敢えて長く片薄加工しました。柱を建てて長い場合はカットします。
今日は6本の横桟を加工して終わり。金物は特売日に注文します。


製品の紙ラベルも全部剥がして置きました。
盛大に飛び散った切削かすを掃除します😆。


16時になり少し陽も傾いて来ました。
テーブルの下に横桟を格納して道具を片付けてシャワーへ直行！

モッコウバラのパーゴラ下の日陰で作業出来たので直射日光は
避けられましたが身体がかなり火照るので水だけのシャワーを
浴びて冷やしました😅。
明日は35℃予報ですが様子をみて東面の横桟加工に挑みましょう。
1127

先週から高気温が続き今日は35℃越えの
猛暑日になりました😎。
風がありエアコン無しで何とか凌いでます。
皆さまには暑中お見舞い申し上げます。

道路側に大きく張り出したニセアカシアの
枝を切って短くカットして束ねてゴミ出し
まで午前中に行いました。
この暑さで庭の草木もぐったりしてます😓。


ニセアカシアは毎年毎年カットしてますが凄まじい勢いで
枝を伸ばします😣。道路に張り出した部分をカットします。


レンガ積みの門柱に登って高枝ハサミに生木用ノコをテープで
固定して太い枝を切りました。電線が見えて視界が広がりました。
これだけの高さがあるので２階窓の遮光になっています。


短くカットした枝葉をすでに4束ゴミ出ししましたが
枝もかなり太くなってました。


先週の状態ですがセイヨウニンジンボクが満開になり
紫色の小さな花がわんさかと咲きました。


スノーボールはすっかり緑色になりました。


先週は元気で綺麗に咲いていたあじさいですが


今週の暑さでぐったりしてます😣。


ブルーベリーも色付き始めましたが食べ頃になった実を
鳥に食べられてしまいました😓。


チョコベリーは渋いと判っているのか食べられてません。
もう少しで収穫ですね。


白樺の枝葉が茂りモッコウバラが伸びているパーゴラの下は
日陰で風通しも良く快適に休憩出来ます😊。

これから東側境界の板塀を建替える作業を始める予定ですが
しばらく高温の日が続く予報なので熱中症に気を付けて
ぼちぼち作業しようと思います😆。
1126

今日は薄曇りで30℃止りで済みました。
しかしカーポート内や車内はかなり暑く
締め切った状態では汗が噴き出ます💦。
先月引き直した燃料パイプエンド側は
銅管が剥き出しのままなので保護管を
取付けました。
午後は家内と一緒にショップを訪問し
暑中見舞いを届けて来ました😊。



最近はクーラーを多用しているのでバッテリーには
かなり負担を掛けている状態です😣。
昨夜から今朝までじっくり補充電して置きました。
トランクを開けたままシャッターを閉められます。


久し振りの充電ですが開始すぐに14.4V・80％の表示になりました。
充電不足な感じは無かったですがAUTOモードで長時間繋いで置くと
バッテリーの状態を判断してパルス充電をしたりする優れ物です。


今朝確認したら13.4V・100％で完了状態でした。
それからフロア下から立ち上がっている燃料パイプ銅管に
保護材が無かったので取付けます。


フロア下からサブフレーム辺りまでしか熱収縮チューブが
届いて無かったのでエンジンルーム内に保護管を付けます。


キャブレターと繋ぐゴムホース端部からサブフレーム中程まで
届く長さでコルゲートチューブを適当な長さにカットして
銅管が嵌まりやすい様に指先で押し広げて下側から入れました。


ゴムホースぎりぎりまで寄せましたが曲がりがきつめで
これ以上は寄らず僅かに銅管が見えます。
曲がりがきつく下のパネル角でも押えられているので
コルゲートチューブは下にずり落ちません。


サブフレームとボディパネル間の下の方まで被せました。
パイプを若干長めにしたので遠回しになりボディパネルの
凹み部分と少しずれてます。
保護チューブを入れたので直接擦れる事は無いでしょう。


銅パイプが剥き出しより見た目も落ち着きました。


新しい機械式燃料ポンプも問題無い様です。


昼食後はMINIのショップへ暑中(陣中😅)見舞いに向かいました。
詰まったパイプ交換・ポンプ交換費用の見積りをお願いしたので
お礼も兼ねてビールを持参しました😊。
整備場ではメカニックのKさんはボディ・下回り塗装が終わった
新たな赤ミニのハーネス組付け作業中でした。


今日は2台のチンクが入場してました。
アイボリーの個体はレストアされたあと販売店で長期間
保管されていたそうでとても程度が良かったです。
黄色の個体の詳細は聞け無かったですがこちらも綺麗でした。


そして新潟のTさんのエランはエンジンが未だ戻って来ないそうで
店長はお盆前には仕上げたいと言ってました。
掲題のTシャツはTさんから頂物で初めて袖を通して着て行きました。
その節はありがとうございました😊。


スタッフSさんの赤ミニ？はお休み状態でしょうか？

扇風機を使用してましたが場内は暑いので熱中症に
気を付けてと声掛けしてショップをあとにしました。

往復路ともにクーラー連続運転でコンデンサー電動ファンと
ラジエーター電動ファンがダブルで回り信号待ちでは
結構な音量でした😆。スーパーで買出しして帰宅しました。

蒸し暑い日本の夏は涼しいイギリス生まれのMINIには
厳しいですね😣。でも走りは快調ですよ～😅。
1125

昨日も局所的に強い雨が降りましたが
回復して晴れ間が出て来ました😎。
二日間汗をかかなくて済みましたが
日差しが戻るとちょっとした作業でも
大汗をかいてしまいます。
JAGUARと同じGBクロームバッジを
探して昨年購入してました。
作業とは言えないほどのブログです😆。



タオルケットを捲ってJAGUARの後部だけ露わにしてます。
購入時から貼付けてあったGBクロームバッジです。


この意匠がお気に入りで同じ物を探すとMINI専門ショップで扱ってました。
JAGUARと同じ様な位置にしようと仮貼りして見るとこんな感じです。
国名は左下に貼られている事が多い様です。


家内に見てもらったら要らないと言われてしまいました😣。
左下だと何となくすっきり見えなかったので
MINI-MINORバッジとトランクハンドルの間にすると


トランク中央でバッジとハンドルが集中している方が
すっきり見えたのでハンドルとMINI-MINORバッジとの
間隔と傾きに注意して貼付けました。
それでも無くていいと言われてしまいました😣・・・。


JAGUARとお揃いにしたかったので貼らせて頂きました😁。
曲がらずにいい塩梅に貼れたと思います。


皆さんと同じ所では無くオリジナルでも良いと思います。
いかがなものでしょう？


先日のイッズミーに到着した際に撮っていたのですが
FIAT600のステアリングボックスのフルード漏れは
ピットマンアームやタイロッドに垂れた痕跡は無く
どうやら収まった様です。


ボックス下部の突起部分に滴も無くギアシャフト根元にも
フルード溜りは無く大丈夫な様です😅。

しばらく様子見ですがカーポートで下に置いている段ボールにも
追加染みは無いので大丈夫かな？
1124

前回LUCASヘッドライトに交換した際に
助手席側のH4ソケットが劣化していたので
補修交換用ソケットを購入して置きました。
併せてゴム製のポジションランプソケットも
購入しましたが・・・。
ダストラバーが浮いてくるので押えプレート
をPPシートで作成して見ました。




イッズミーから帰宅して午後からプチ作業。
助手席側ライトを外してポジションランプソケットを宛がうと
切詰め加工したソケットと大差無かったです😆。
全体がゴムなので柔軟性があり少しくらい曲がると思いますが
長さはほとんど変わらないので予備にして置きます。


そして劣化したH4ソケットは端子がはみ出しそうです。
シールドビームの時に発熱して溶けかかった？様な感じです。
脱着の度にボロボロと崩れてそのうちショートしそうです。


平キボシの戻り止め爪を精密ドライバーで押し込んで
配線側へ引っ張り出して新しいソケットに差し直しました。
僅かに端子の巾が広かったのでキボシを少し狭めてから
入れましたが爪が掛かりにくくなりました。


付属の新しい端子に組替えれば良いのですが配線が短くなり
脱着作業がしにくくなるので元の端子を活かしました。


ヘッドライトH4端子に差込んで見たら平キボシ爪の掛かりが甘く
押されて出てしまいました😣。
爪をしっかり出してカチンと嵌まるまでやり直しました。


運転席側のソケットは劣化して無いので今回は交換しません。
そしてLUCASのダストラバーがどうにも浮いてしまうのを
何とかしたいと思いました。
H4バルブの押えリングの端部が出っ張っていてラバーの一部が
引っ込まず全体が浮いてしまいます😣。


H4ソケットとダストラバーの間にシート状の物を挟んで
ラバーが浮き上がるのを押えられないかと考えました。
手持ちのPPクラフトシートを円形に切り出しました。


外径は65mmでH4端子3本がおよそ真ん中に入る様にカットしました。


3本端子に嵌める様にシートをセットしてH4ソケットを差せば
ラバーを押し付ける算段です。


薄手のシートなのでラバーに押し戻される懸念はありますが
H4ソケットを差込むと良い塩梅にラバーを押えてくれました😅。


同様に運転席側もシートを入れてソケットを差しましたが
こちらは押えリングの突起がより出ていて少し浮き気味です。
しかしラバーが浮いてくるまでにはならず押えられてます。


ダストラバーは柔らかいので軽く押えられれば充分と思います。
PPシートは薄手なのでソケット端子もしっかり奥まで入ります。


組付けてテスト点灯したら交換したH4ソケットの別端子の爪が
外れてHIビームが不点灯😣。
もう一度外して爪がしっかり掛かる様に調整し直しました。
ポジション、LOWビーム、HIビーム切替、パッシングと
全部点灯OKになりました😊。

細かい事ですが端子の接触不良があると配線が焼けたり
思わぬトラブルの元になるのでキッチリして置きます。
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