ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日は少々仕事が長引いたので、いつもより遅めに車庫に行って参りました～。

とりあえず(笑)、途中の富士山2連発。





車庫に着くとまずは窓拭き。
ワックス掛けの時に一緒にやろうかとも思ったのですが、
そこから日にちが立つと結構埃がたかっているので
今日やることにしたのですよね。

その次はヘッドランプバルブ交換。

昨日のブログに書くのを忘れたのですけれども、
容器を取りに行って、220君を車庫にしまう時のこと。

車庫内に収めるのにアクセルを少しだけあおった時に、
あれ？左目が落ちたような…。

確認してみるとやはり左のロービームが点いていません。

マジか？と思って、とりあえずアース不良か何かの可能性もあるかも？と思い、
ハイビームを点けてみるとそちらはちゃんと点灯します。

こりゃ、まだヒューズの可能性もあるけど、球切れっぽいなぁと思ったので、
今日はとりあえずヘッドランプ球を持参しました。

ただ、比較的最近交換したばかりなのですけどねぇ。

で、今日、ヒューズを調べてみると切れていないので、やはり球切れで間違いなかろうと判断。

ライトAssy.を外してバルブ交換する事にしました。

で、球は折角買ったので、今回はイエローバルブにしてみる事にしました(笑)。



フォグ用のバルブに比べると、うっすら黄色掛かっているという感じです。

今日は220君を外に出したくないのでヘッドランプAssy.のみ交換後の様子。



フランス風味でなかなかイイ感じ(笑)。
これを見てもフォグの黄色と全然色が違うのが判ると思います。

で、取り付けようとしたら、フェンダー側がけっこー汚い。



面倒くさかったけれど、仕方ないのでポリラックしておきました(笑)。

で、点灯確認をしたら、左のロービームはちゃんと点くようになりました。
やっぱり切れちゃってたんですねぇ。

ところが今度は右のポジションが点かない(苦笑)。
故にもう一度右側は取り外し。

ポジションバルブは外側の出臍をリフレクター側の決まった場所に引っ掛けて、
ヘッドランプバルブの土台で抑え込むような造りになっているのですが、
右側は何故かヘッドランプバルブの方の位置決めの部分の出っ張らせ方が不十分で
土台を回す時に一緒にバルブも回ってしまう為、
その位置の調整の為に何度かその土台を付けたり外したりしていた時に
知らないうちにポジションバルブの出臍の部分が指定の位置から脱落してしまったようです。

それを直すと無事にポジションも点灯しました(笑)。

で、ヘッドランプの点灯の様子。



画像で見ても実際に見てもあまり黄色く見えません(苦笑)。
ただ、ジーンズに当たっている光を見ると、あぁ、黄色いかなって感じですね(笑)。

それが終わると空気圧調整。
寒くなると、途端に空気圧が落ちるようになりますねぇ。
各車輪0.3kg/cm2ずつ位落ちていました。

それが終わると早々に帰宅。
夕食は先程済ませたので、これを書き上げたら
明日に備えてもう寝る積りであります(笑)。


そうそう、どーでもいい事ですが、
昨日のブログに書き忘れたことをもう一つ。

OHエンジンの話なんですけど、
ここに書いたかどうかは忘れてしまったものの、
ピストンリングのテンションが流石に新品の時とは違ってきているんじゃないかって気がして、
本当はピストンも引っ張り出してピストンリングだけ交換したいなぁ、、、
なんて思っていたのですけれども、結局止めました。

とりあえずピストンリングは純正、社外共に出るようなのですが、
特に純正の場合、特定の品番のピストン用との指定があって、
果たしてそれがあのエンジンに使っているピストンに合うのか判らないし、
(因みに私のは純正品じゃないけどマーレ製の220SE用、純正もマーレ製です)
純正に種類があるなら、社外品も適合が微妙だし、
しかも社外品のピストンリングはどこ製かが判らないんですよね。

まぁ、指定外のピストンにも多分使えないことはないんだろうとは思うんですけど、
とりあえず買おうとすればお金が掛かる事なのでそれを諦める原因にしようというのがひとつ(笑)。

あとはそのテンションはともかくとして恐らく1000キロ程度しか使っていない
ピストンリングを無駄にしてしまうのも気が引ける所で、
さらにあと何年乗るんだよ、、、って事を考えれば
今載っているエンジンがヤフオクで買った中古であるにも関わらす、
さらっと16年使えちゃってる位で、
OHエンジンのピストンリングがそれよりは確実に好い状態であるのは間違いのない所ですし、
オイル管理さえちゃんとしていれば忘れるくらいはまともに乗れる筈、、、と思ったので
まぁ、ピストンリングの交換は必要ないかな、、、という結論に達したのですよね。

と、そんなわけで、とりあえず昨日書いた範囲位の部品を使って
組み立てていこうと思っております。


おっしゃ～、これから寝るぞ～。

それでは明日お駄弁り会にご参加の皆様、お気をつけていらしてくださいませ(笑)。

今日の天気が少々怪しいので、昨晩の内に220君を稼働させて、
容器をトランクに収めました。



籠の中に入れてあるのはエンジンとミッションの間に挟まるインターミディエートフランジなのですが、
ミッションのクラッチハウジングの大きさはこれを超えない筈で、
且つ画像中、ウエスの上に見えているのがトランクの蓋の向こう側のボディフレームですから、
これで一応ミッションは載る筈、、、という事になるわけであります。

ミッションは傾かなければ中のオイルは零れない筈なのですが、
万が一零れた時の事を考えて、
この籠の下にはそれを受けるための容器も設置してあります。

これで無事に持って帰って来られると良いなぁと思っておりますが果たして…(笑)。


さて、話はガラッと変わってタイトルの話になりますがが、
ボチボチ次のプロジェクトを始める事に決め、とりあえず、部品の入手に動き出しました。

先だって、ショックを買うのは止めたけれど、別の事を検討中、
と書いたのがコレの事でした。

具体的には水漏れで十数年寝かしてあるOHエンジンを
もういい加減に完成させようと思ったのですよね(笑)。

このままズルズルいくとお金を掛けるだけ掛けておいて
使わないで終わっちゃったという事になりかねないですからね。

とりあえず、何年か前に問題のヘッドはレース屋さんで必要な加工をしてもらってあるので、
バルブシールさえあれば組める状態ですし、
ブロックの方とはヘッドガスケットがあれば結合出来る状態で、
後はリアのクランクシールを交換した(修理屋と私自身で1回ずつ)のにも拘らず、
オイル漏れが思ったほど改善しておらず、やり方が悪かったのかなぁという事で
それを改めてやり直したいと思っているので
それを行うためにクランクシャフトはもう一度降ろしたいかなァという感じなのですよね。

ってな感じなので、基本的にはヘッドガスケットとバルブシール、
リアのクランクシールがあれば組めてしまう状況なのですが、
それに関してはフルのエンジンガスケットキットを発注することにしました。

それに加えて、OHの際に新品調達したW/P廻りとチェーンテンショナーを
今使っているエンジンに移植してしまっており、
それも15年以上使っちゃっていますから、こちらも新品交換しようかなという所であります。

ってなわけで、一つの部品は既に注文済みで
残り(といってもそんなに数はありませんが)は今、ドイツの某社に見積依頼中です。
(昨晩遅くメールを入れて、返信が来ていないので回答は週明けですね)

作りたい簡易な工具がひとつあって、それの作成依頼もこれからですので、
どこまでの準備が出来るか判りませんが、
とりあえず年末年始の休みからボチボチ始めて、少しずつ進めていきたいと思っています。

で、都合が付くようであれば、5月の連休かお盆休み辺りに
今のエンジンとの積み替えが出来れば好いなぁと思っていますが、
今までが延びに延びてきているだけに、果たしてどうなりますかねぇ(笑)。

ま、現状ではとりあえずそんな感じに考えている所で御座います(笑）。