ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

昨日、残業にならなかったので
今日、残業になってしまいました（苦笑）。

多分、明日から通常モードに戻れるものと思います～。


さて、本日、タイロッド、入手致しました～。
お値段はタイロッド＋ナット２ヶで13000円程でした。

昨日、タイロッドエンドが生産中止と書きましたが、
ヤナセの方にはまだ値段自体は残っていて、それを教えてもらったのですが、
面白い事にタイロッドAssy.とタイロッドエンド×２の値段では
後者の方が若干高価でした（本当に若干ですが）。

つまりAssy.で買うとエンド同士を繋ぐシャフトの分は
まるまるタダになっちゃうんですよね（笑）。

但し、これは日本国内での話で
調べた所、本国ではそういう事はないみたいです～。


余談ですが、今日買った部品、
本国では今日のレートで9700円前後（あちらの物品税込み）みたいです。

結局、今日は残業にならなかったのでこの時間に家に居ります（笑）。

さて本日、ヤナセに異音対策の部品を注文しました～。

最初にタイロッドとタイロッドエンドの
値段及び在庫状況を調べてもらったのですが、
衝撃的（って程でもないか）事実が発覚。

タイロッドエンドが、何と製造中止となっておりました( ; ﾟДﾟ)
正確に言うとそれのみでの供給がなくなってしまったようです。

つまり、１つのタイロッドのエンドのどちらか一方でも駄目になったら、
タイロッドAssy.で交換するほか無くなってしまったという事なんですよね。

まぁ、タイロッドAssy.はべらぼうに高価って訳でもないですし、
Assy.で交換しようかな、と思っていたので
私的にはそれでも良かったんですけどね。

バラとAssy.それぞれで準備しておくと効率が悪いので
そういう形を取る事にしたのでしょうけれども、
省資源という見地から考えると、
私としては一寸ダイムラーっぽくない措置かなって思ったりします…。

尤も、私自身、省資源という事をあまり意識していないので、
ダイムラーっぽくないとは思っても、それを責める気はさらさらないんですけどね（笑）

部品は明日来るみたいなんですが、
今度の日曜日は一寸出かけようと思っているので、
現在、何時交換しようかと思案中であります。

ジンデルフィンゲン工場の見学の話の時に書くのを忘れて、
それから毎日書き損ねてしまっていたんですが、
見学の時に聞いた話によると、
ドイツ国内には現行のAMGのCL65がまだ4台しかデリバリーされていないのだそうです。

これは高価過ぎて買える人が居ないというわけではなく、
環境問題に付いてうるさい国なので、
人目を考えると排気量が大きくて燃費が悪く、
扉が2つしかないような無駄の極致のような車を
なかなか買う事が出来ないのだそうです。

工場内には完成車が3台置いてあったのに…（笑）。

今日は2時過ぎまで残業でした（トホホ）。
明日も残業になる可能性大です（泣）。

土曜日に220に一寸乗ったのですが、
ステアリングを切る時に『ギギギ』という異音が発生するようになってしまいました。
音は右の方からで
どうもアイドラーアームから床に振動が伝わってくる感じで
且つ、右前のタイヤを浮かしてやると音がしなくなる事から、
右のタイロッドのボールジョイントか
アイドラーアームのブッシュのどちらかからの音っぽいです。

以前右アウターのタイロッドエンドのブーツが切れて
暫くアロンアルファで切れた所を繋いで居たりしたので、
そのボールジョイントが逝った可能性が高いと見ています。

タイロッドのシャフトの塗装もボロボロだったりするので、
金額によってはタイロッドAssy.で換えようかな？と思っております。

それで直ってくれると良いのですが…。

因みに部品はタイロッドエンドは126辺りの年代の車種でも共通、
タイロッドAssy.は107のSL/SLCと共通のようなので、
どちらも多分国内在庫はあると思うんですよねぇ…。

今日はＭＶＣＪの役員会でした～。
今回は皆さんお忙しいようで、4名での役員会となりました。

こないだのミーティングはホテル確保に少々苦労したので
その反省から今回は早くも来春のミーティングの場所を決定して来ました。

冬を飛ばして春を決めるの？と思われるかも知れませんが、
次の定例ミーティングである新年会は毎年同じ場所で行なわれるので
あえて決定する事項が無いんですよね。

同時に12月に現地の下見に行く事も決定となりました。
来春にも楽しいミーティングが出来るように頑張っていこうと思います～。


画像は（前の1台しか見えませんが）ミーティングの帰りに
クーペを3台連ねて走っていた時のワンショットであります。