ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

こないだ220のアイドリング不調でセッティングを変えた時以前は
完全冷間でエンジンを掛けると
マフラーから黒い水が出てきて
床が真っ黒になってしまっていたのですが、
現在はご覧のとおり（って、見難いですが…）綺麗な水蒸気が出るようになりました。

ファーストアイドルも極端には上がりませんが、
1000rpm＋位で安定するようになりました。
今までは自立アイドルせず2～3分アクセル保持しなければならなかったので、
大きな進歩であります～。

良かった、良かった(^―^)

今日、会社から帰宅すると
ＭＢの正規代理店から1通の封書が届いておりました。

早速開いてみると、『特選中古車のご紹介』とあり、
なんじゃこりゃ？と見てみると
え？4800万？5000万？？？

金額の方が先に目に飛び込んで来ちゃったんですが、
結局はＳＬＲとマイバッハの正規ディーラー認定中古車の展示会のお知らせのお手紙でありました。

そんなお金があったら、とっくに220をキンレにレストアに出してますって（笑）。

ここの所、帰宅後、ずっとクラブの会報用のドイツレポートの作成に当たっていたので
暫くブログをお休みしてしまっておりましたが、
やっとの事でそちらの方の目処が付きました。
（尤もブログに書けるようなネタも無かったのですが…）

で、レポートの文字数の合計は1万文字以上（苦笑）。
前にも書きましたが、これって本当に会報に載せきれるのかな？と少々不安であります～。

今日、お昼休みに一寸220に乗ってみたのですが、
走ってもステアリング系から異音は発生しなかったので、
どうやら直ったと見て良いみたいです。

ですが、小心者の私は
どうしても抜け留め処理をしていないのが、
気になってしょうがないので、
もう一度外してなんとかならないか考えてみる事にしました。

それでいろいろと考えてみた結果、
ブッシュの内側の鉄の筒になっている部分を万力でゆるく挟み、
外側の鉄の筒になっている部分に先を平らに削ったタガネを当てて、
思いっきりハンマーでぶん殴ってやると、何とか抜け留めを作る事が出来ました。

これで安心して走る事が出来ます～（笑）。


画像はフロントアクスルラテラルサポートを外している所で、
決して車の下敷きになっているわけではありません(＝⌒▽⌒＝)

220は見た目は低く見えるんですが、実は結構最低地上高が高いので
この程度の作業ならリフトアップやジャッキアップをしなくても大丈夫なんですよね。

本日、フロントアクスルラテラルサポートのブッシュを入手致しました～。
ようやく、、、といった感じであります～。

お値段は1個1207円税込みでしたので、Assy.の予想金額からすると
かなり安く上がった事になります。

で、早速プレスを使って交換したのですが、
結構嵌め合いは緩くて、ハンマーでも抜ける位でした。

その為、元々付いていたブッシュは金属部分の縁を上下一箇所ずつ潰して、
抜け留めをしてあったのですが、
この金属が結構堅くて、同じように潰す事がとても出来ないので、
抜け留め処理なしのまま、車両に取り付けてしまいました。

縦方向にはそんなに強い力は掛からないと思うので、
それでも大丈夫だと思うんですよね。

とりあえず静止状態ではステアリングを切って音は出なくなりましたので、
後日、今度は走行テストに供してみようと思います。