ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日はポチポチと旧車に出くわしましたが、
マルニのターボの後姿をカメラに収める事が出来ました。

最初に見掛けたのが交差点で目の前を通り過ぎる所だったので、
マルニとの間には当初結構な台数の車が居たのですが、
それらの車に向けて、『どけ、どけ』と念じていたら
画像の通り、マルニの真後ろに付く事が出来ました（笑）。

この車、バックパネルが排ガスで黄ばんできているのが
いかにも日常使用されているなぁ、という感じで素敵でした（笑）。

今朝、御殿場付近の国道246号を神奈川方向に走っていたら、
フェアレディが10台前後連ねて走っていて、
あぁ、フェアレディのクラブのツーリングかしら？と思ったのですが、
その先に進むとどうも左車線の2ドアの日産車比率が高くて、
なんで！？と思ったのですが、ふとＯＺマッチさんの仰っていた事を思い出しました。

今日は富士スピードウェイでニスモフェスティバルだったんですね～。

帰りはいかにも参加車両と思われる車とすれ違いながら御殿場まで戻ってきたのですが、
そんな中、御殿場インターに向かう車線はかなりの日産車比率でした（笑）。

国産車のイベントは見に行った事がないんですが、
結構遠くのナンバーの車を見かけましたし、集まる台数が半端じゃないんでしょうね～。

今日の試運転中（しかもラストラン中）にタコメーターのノイズが再発しました（苦笑）。

試運転が終わってから、早速分解して、
シャフトの軸方向のガタを調整しようと
アジャストスクリューを回そうとしたんですが、
ロックナットは回るのに肝心なスクリューの方が堅く、
なかなか回りません。

で、はっきりと自信がないんですが、
あれこれやっている間に若干回ったような気がして、
且つクリアランスも若干減った感じなので、それで再び組み立てました。
果たして今度はどうなるでしょうか…？

でも前回には気付かなかったのですが、
軸に対して垂直の方向は結構ガタがあるみたいなので
もしかすると何をやっても駄目なのかも知れません。

駄目なら中古を海外オークションで落とすしかないか…。
無論、それで大丈夫だという保障は何処にも無いわけですが…（汗）。

今日も220を走らせてみたのですが、どうもイマイチな感じでした。

あれやこれやと弄って、最終的にはほぼ元の状態といえる感じにはなりましたが、
そこまで持っていくのに50キロも走ってしまいました（苦笑）。

結局、今日弄った結果から考えるに、
ハンチングはどうもクーリングウォーターサーモスタットが原因では無かったみたいです。
というのも調整のしようによっては、まだハンチングが発生するんですよね。

で、つじつまを合わせるのにあ～でもない、こ～でもないと弄りまくって、
何とか格好が付いたというわけであります（苦笑）。

でも未だにハンチングがどういうメカニズムで発生していたのかは
判らないんですよねぇ…。

う～む･･･。