ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

以前のブログに
ヒドラークはキャブ用に設計されているのかしら？と書きましたが、
1960年度版テクニカルデータブックでそれがどうだったのかが判明しました。

どうやらポントンの220SEにはヒドラーク装着車があるらしいので、
キャブでなければ付けられない理由は無いみたいです。

また、オートマチックトランスミッションについて、
W189の300d用のボルグワーナー製3速ATに付いての記述しかないので、
この時点では220SEbセダンにATの設定は無かったと思われるんですよね。

と、いう事はW111の中で220SEbのみが
デビュー後暫くMTしか選べなかったという事になるわけですが、
近々にDB自製の4速ATがデビューする予定だったとは言え、
それまでの繋ぎにでも、
装着可能だった筈のヒドラークを用意しなかったのは
何故なのかなぁ、、、という感じがしますよねぇ。

う～ん…。

因みにヒドラークが設定されていた車種ですが、
219(W105)、220S(W180)、220SE(W128)、220b(W111)、220Sb(W111)の
5車種のみだったようです。

MBCM世界会長会議で
ドイツに行く事になっていた
うちのクラブの会長にクラッシックセンターで
テクニカルデータブックの代理購入をしてもらえるように
御願いしてあったのですが、
先日のミーティングでブツを受け取りました～。

自分の車用には1963年度版を持っているのですが、
資料として眺めていると結構面白いので
他の車種のお勉強用に入手する事にしました。

今回入手したのは1957年版、1960年版、1966年版であります。
元々存在する物なのかしない物なのかは判りませんが、1958、1959、1961、1962、1964、1965年版はありません。

実は先程初めて中を覗いてみたのですが、
さっきのブログの127983ユニットの事も載っていて、
やはりそれはポントンのクーペ／カブリオレ用の
120PSエンジンの型式で間違いないようです～。

私の220に搭載されているエンジンは
M127というユニットなのですが、
以前、ヘッドガスケットの入っていた袋に
記載されていた適合エンジンの中で
127983という型式名に聞き覚えがなく、
ずっと気になっていました。

それまでに判っていた型式名は次の通りでした。

127980　220SE（ポントン）用
127981　230SL用　150PS
127982　220SEbセダン用　120PS
127984　220SEbクーペ／カブリオレ用　120PS

ポントン用のインジェクションエンジンは
W111の220SEbセダンのデビューの頃（1959年）から、
120PS仕様になる（その前は115PS）事は判っていたので
それが127983なのではなかろうか、との予想はありましたが、
今まで確証は持てていませんでした。

で、最近、クラブの会員さんで
その時期のポントンの220SEクーペを買われた方がいらっしゃって、
今回のミーティングでエンジン番号を見せていただいたのですが、
それは見事に127983…で、
どうやら私の予想は当たっていたようであります～(笑）。

画像はそのポントンの127983エンジンであります～。
綺麗に仕上がっていて羨ましいです…。

秋のミーティングでホテルに到着してから、
220に給油してきたのですが、
地元で給油したＧＳからその新潟のＧＳまでの燃費は
9.1㎞/Lでありました～。

書き忘れていましたが、先日のラフェスタ・ミッレミリアの追っかけからの帰りの燃費は8.7km/Lでした。

かなり久々の9キロ台です～。
御殿場から富士五湖道路までが一般道でしたが、
あとは殆ど高速で、且つそこそこ大人しく(笑）走ったのが
効いたようであります～。

因みにポイント焼けの件はやっぱり駄目みたいですね(汗）。

試しに先日の追っかけ後、
全くポイントを磨かずに出掛けてみたのですが、
今回は御殿場で高速を降りて以降、
ずっとアイドリング時の振動が大きめで
帰ってからチェックした所、やはり焼けていました。

一寸残念です…。

まぁ、長距離走に出掛ける前に磨けば
この前のように最後まで調子が良いようなら
そんなに不便でもないんですけどねぇ…。

拡大しているので一寸画像が荒いですが、
双葉にはこんな車も居ました～。

これってタルボ・マトラ・ムレーナですよね？