ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

220君に履かせるとこんな感じになりました。

普段から気にしていなければ違いが判らないと思いますが、
ホイールアーチとタイヤの空間がかなり減りましたし、
車高も上がったのでやっぱり今までとは少し雰囲気が違って見えます。

お昼にちょろっとだけ乗ってみましたが、
今までのタイヤが結構減っていたせいもあるとは思いますが、
乗り心地が良くなりました。

でも、パターンノイズがおっきいです（苦笑）。

XAS-FFもやかましいタイヤでしたが、
もしかするとそれよりうるさいかもしれません。

まぁ、設計が古いから仕方ないですよね。

気になっていた加速性能への影響は思ったほどはないみたいですし、
とりあえず、おっきな不満のないタイヤで良かったです（笑）。
※っていうか、そこそこ高いんですから、悪くなくて当然ですよね。

185㎜に対して7.25インチ≒184.15㎜なので
ほぼ一緒なのですが、トレッド面の幅はずっと狭いんですよね。

で、ふと気になったのがスペアタイヤとしての搭載の事でした。

W111ってスペアがトランクの右側に斜めに搭載され、
トレッド面を留め具で固定するようになっているんですよね。

ところが今までの185HR13だとトレッド面の幅が広すぎて
留め具の幅に収まらないので何故なのかな～と思っていました。

そんな感じだったので今回のタイヤのトレッド面の幅を見て
もしや、、、と思い、スペアタイヤの位置に収めてみることにしました。

すると画像の通り、綺麗に収まりました。

やっぱり正規のタイヤなら収まっちゃうんですね（笑）。

しかし、トレッド面の幅といい、パターンといい、
本当にグリップ性能はあまり期待しない方が良さそうですよね（苦笑）。

今までのタイヤと今回のタイヤの径を比べてみました。

画像ではあまり判らないかも知れませんが、
実際に見るとかなり大きさが違います（汗）。

直径で29㎜違うってやっぱりおっきいですね。

これが車両に取り付けると更に違いを感じます…。

この右の今までのタイヤは暫定のスペアなわけですが、
これじゃあ、細くないテンパータイヤって感じですよね（笑）。

気になっていたトレッドパターンですが、
やはりキンレで見た、
黒い220SEbクーペに付いていたタイヤと同じでした～。

、、、グリップ、悪そう（大笑）。

待望のミシュランＸが今日、来ました～♪

クラッシックな雰囲気があって、なかなかGOODです～（笑）。

夕方から出張で、帰りが思ったより遅くなったので
今日220君に取り付けるのは断念しましたが、
それはまた明日の楽しみに取っておこうと思います（笑）。