ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

ある方にご招待して頂きまして(笑）、長野方面に遊びに行って参りました。

さて、どっちで行こうか？と悩んだのですが、
天気予報ではずっと土日の天気が思わしくない様子で、
それが直前の予報ではこちらとあちらの天気が違っていて、
上手く行けば日曜日の14時頃までは降られずに済むかしら？という感じではあったものの、
まぁ、梅雨入りしたこの時期、そうは都合よくイカンだろうなぁ、、、と思っていて、
そんな屋根を満足に開けられないような環境では
コペンさんで行ってもツマンナイなと思ったので、220君で行く事にしました。

普通の旧車持ちなら雨が予想される時に
旧車を出動させるような判断は出来るだけしないでしょうが、
私の場合は自分の楽しさが優先なので…(笑）。

というわけで10時頃に220君で車庫を出発～。

集合場所への集合時間までに余裕もあるので、
いつものお散歩コースでスタートです。





んで、道の駅 朝霧高原でトイレ休憩。



この画像では頂上がチラッと見えているようですが、富士山は終始拝む事は出来ず。
でも、青空も覗いていて、気候的には申し分ない環境でした。

因みに今回はここでのソフトはなし。
道中長いし、途中でお腹が痛くなると困りますからねぇ。

そして、ふと道の駅内の電光掲示板を見ると、



あちゃ～、濃霧が出るような天気の箇所があるんだ～と思いました。

で、一寸腰を延ばしてから出発。

濃霧という事でひょっとしたら雨になるかも？と想像していたのですが、
この画像でも判るように、、、



霧どころか、木漏れ陽のさす気持ちの良いドライブが楽しめました。
もしかして濃霧は道の駅から南だったんでしょうかねぇ？

お天気は精進湖線に入っても変わらず。



ただ、甲府が近づくにつれて暑くなってきて、
甲府に入ると、クーラー無し車で来た事を少しばかり後悔するような気温でした。



画像は甲府南インター付近で前車は精進湖線で私の2台前をずっと走っていたコルベットです。

んで、丁度お昼頃となったので、甲府昭和まで下道で行き、
ビーズさんのお店でお昼を頂く事にしました。



メンマ抜きチャーシュー麺を頂きました。



集合は双葉に14時でしたので、
ちと早めにという事で、13時チョイ前に出て、双葉に向かいました。

双葉に到着すると、まだ来ていない筈の一組の方々の車を発見。
予定外に早く出られたとの事でレストランで無事合流出来ました。

んで、もう一組の方も丁度14時頃に到着されたので、それから出発。

前はE220dオールテレイン、



後はベントレーミュルザンヌ、



という、傍から見ると、どんな集まり？という3台体制で目的地を目指しました。
コペンで行かなくて良かったです(笑)。

途中、結構雲行きが怪しくなってきた事はありましたが、、、



それでも結局降られずに済みました。
電光掲示板では『アメ、走行注意』の表示があった所もあったんですけどねぇ。

到着直前、前後の車両が交代。



ミュルザンヌ、おっきくて迫力がありますねぇ。
220君より50㎝以上長いらしいです(汗）。

そんなこんなで宿泊先のホテルに到着。
良いお部屋を用意して頂き、
おいしい食事と参加の現地合流組をあわせた総勢10名の皆さんとの会話を
楽しむ事が出来ました♪

翌日は午前中に皆さんと某所に景色を見に行ったあと、
お昼にお蕎麦を頂いて解散。

私はオールテレインの皆さんと帰路に就きましたが、
するとすぐに（13時ごろかな）雨が降ってきました。

降るか降るかと思っていて目的地を離れるまで降られなかったので
本当に好かったと思います。

その後燃料残量の少々不安な私は中央道をいつもの甲府南では降りずに甲府昭和で降り、
一般道で甲府南方面に向かって、甲府南の手前のＧＳで給油。



この行き方が順路としたら自然かなと思ったのですが、
甲府南で降りて、一旦帰路とは反対に向かってそのＧＳで給油すれば
途中、渋滞にも遭わずに早かったなと思いました（苦笑）。

で、給油量はこんな感じ。



あと15Ｌは残っている計算なので、これなら十分足りましたね（苦笑）。

帰る時に目的地を車庫にしてナビを設定した時に、
277キロと表示されたような気がして、
それじゃあ、とってもその時点での残量じゃ足りんな、、、って思ったんですよね。

帰宅後、走行距離を確認したら、全部で463キロだったので、
帰路に277キロはあり得ないところですよね。

その後は精進湖線→139号と走り、道の駅 朝霧高原でトイレ休憩。



帰路なのでこの時はソフトを頂きました。



道の駅を出て、いつもの牛さんポイントに差し掛かると、



おぉ、牛さんには雨は関係ないのね（笑）。

と思っていると反対側の牛さんポイントにも。



雨で期待していなかったので一寸嬉しかったです♪

そんなこんなで車庫に220君を収めて帰宅しましたが、
17時半チョイ前に無事自宅に帰り付きました。

上述の13時以降はずっと雨でしたが、
車庫から自宅に戻る間に上がりました。

最後には雨に降られてしまいましたが、
ご招待でこんなに好い思いをしちゃって良いのかしら？と思うほど
本当に大満足なお休みになりました。

そうそう、こないだ220君のタイヤの空気圧を
ミシュランの指定にしてみたと書きましたが、
どうやら良い方に変化があったようです（笑）。

狙い通りと言いますか、直進安定性が向上したと思います。
今までほんの少しの入力で舵が効いてしまう感じで
直進する時は特に高速でその日慣れるまで結構神経を遣う必要があったのですが、
その傾向が大分収まったような気がするんですよね。

ひょっとしたらリアタイヤの踏ん張りが足りない為にフラフラするんじゃないかって思ったのですが、
どうやらビンゴだったようです。

空気圧もバカに出来ないものだなぁって思いました。

ハンブルクの車屋さんで変わった280SLを見付けました。



えっ？どこが変わっているかって？

んじゃ、これでどうでしょう？



もう少し判りやすく。



そう、幌カバーが蓋じゃないんです。



なぜそうなっているかと言いますと、、、



何と、折り畳み式のリヤシート付き車両なんですな、これが。
どうやら本来幌なしハードトップのみの車両に無理やり幌を付けちゃった車のようです。

んで、一応、幌はちゃんと被す事が出来るようなんですが、、、



少々気になるのは、幌を折りたたんでも、、、



ハードトップが浮いちゃって、ちゃんと取り付けられていないところ(笑)。

幌の後ろが持ち上がる所を見ると、多分幌自体は113用だろうと思うので、
リアの折りたたみ椅子を畳めば充分枠内に収められそうな気がするのですが、
ハードトップが浮いているのは単に車屋さんが横着しているだけなんですかねぇ…。

お値段、79800ユーロ。
今のレートで日本円で965万円弱って感じですね。

う～ん、特別に安い気はしないし、
仮に幌を外さずにハードトップが載るんだとしても、
ハードトップを降ろして幌を上げた状態以外ではリアシートが使えそうもないし、
私なら素直に幌なしを受け入れるか、
頑張って普通の幌あり車を買うと思うけどなぁ。

今日もまた、午前中にコペンさんでお散歩に出掛けようかと思っていたのですが、
なんとなく後の時間帯のお天気が心配だったので、
午前中は220君の給油に行って参りました。



時間帯もそんなに遅くはありませんでしたし、
何より曇りだったので、窓全開で快適に行って来られました。

往きの途中、室内から何か金属がビビっている音がして、
こりゃ、なんだ？と思いましたが、
毎度の通り、外側シートレールの前端クロームカバーがビビっている音でした。

上着を着ない季節になったので、出掛けにシート位置をワンノッチ前進させたら、
そのカバーの座りが悪くなってビビっていたようです。

GS到着前に信号待ち等で直してやろうかと思いましたが、
何故か引っ張っても抜けなかったので、GS到着後直しました。

操縦性なんかには鈍感なんですけど(苦笑）、
こうした異音が苦手で耐えられないぽおるさんでありました。

そんな人が良く旧車なんかに乗っていられるね、、、って思われるかもですが、
うちの子、そういう点では結構優秀ですからねぇ(笑)。

で、車庫に戻って、ちょろっと弄ってやろうかと思っていたのですが、
時間的に中途半端だったので、一旦コペンさんで家に帰って、
昼食を済ませてからまた車庫に行く事にしました。

今日は一旦家に帰るこの時が一番暑くて、
またオープン＋エアコンONで帰っちゃいました。

で、再び車庫に戻って来ると室内のウッドパネルやクローム類へのワックス掛けをしました。

見掛け上、そんなに変わらないと思うけど、きっと綺麗になったろうと思います(笑）。
まぁ、主目的は(効いてるかどうかわからないけど）ウッドパネルの紫外線対策ですので…。
（一応、そのためのエアロラックですからね）







アシストグリップの両端のクロームのカバーや
リアの室内灯の周りのクロームは、
ヘッドライナーを張り替えた時以来全然触っていなかったのですが、
結構ポツポツ錆が発生していて、
多少は綺麗になりましたが、、、





このワックス塗布後の画像でも少しわかるかと思いますが、完全に綺麗には出来ず。

今度改めて磨き粉を持って行って、部品を取り外して磨いてやろうと思います。

次の土日に一寸出掛けるのですが、
まだどちらで出掛けるのか決めかねてはいるものの、
とりあえず準備だけはしておこうと、
最後に油脂類と空気圧の点検をしておきました。

ミシュランクラシックでは220SEに履かせるミシュランＸの指定圧を
フロント2.1、リア2.5という事にしていて、
一寸リアの空気圧の高さに少々抵抗があって試してみていなかったのですが、
今回、一寸思う所があり、それを試してみる事にしました。

但し、元々のバイアスタイヤ時代のMBの指定圧がフロント22psi、リア25psiなので、
前後比はMBのを採用する事にして、フロントは2.2で行こうと思います。

良い変化があると良いのですが、果たして…。

今日は仕事が早く終わったので、
コペンさんとミラアヴィのオイル交換をしました。

先ずはコペンさん。
今回はちゃんと2500キロ以内で交換出来ました(笑)。



交換前にレベルチェックをしましたが、
やっぱり5㎜分位は減っていますねぇ。

買って初回のオイル交換からこんなんでしたから、
前オーナーのオイル管理の悪さのお鉢が回って来ちゃってるカタチですね(苦笑)。

なんとなくタービンで食ってるんじゃないかって思うんですが、
交換して治らないとつまらないので二の足を踏んじゃっています。

まぁ、このインターバルで交換していれば、
ローレベルを切る事は無いと思うので良いと言えば良いのですが、
このまま行って、触媒に影響が無ければいいのですがねぇ。

オイル交換が終わった後、ざっくりとワックス掛けをして、
お次はミラアヴィの番。

相変わらずこんな距離でした。



抜いている途中のオイルの色が全然コペンさんと違います(爆）。

んで、オイル交換が終わった後、
そのまま終わりにする積りだったのですが、
蜘蛛の巣が凄いので、我慢出来ず窓だけ拭いてやろうという事に。

ところが窓を拭いている途中に我慢が出来なくなり、
結局、一回り水拭きした後にワックス掛けしちゃいました。

ただ、長期放置状態だったボディは
やっぱり鉄粉を取ってからワックス掛けしなきゃダメですね。

折を見てまたやり直しかなって思っていますが、何時になる事やら(笑）。