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先日ニスも君の新車６ヶ月点検があったのですが、平日預けとなったので代車を出してもらいました。



お借りしたのはオーラ♪



オーラ発売直後に何度か試乗した事はありましたが、当時はオーラを購入、それもNISMOを購入するなんて思ってもみなかったワタクシ。

ニスも君に乗り換えてから、ノーマル・オーラとの違いを比べてみたいと思っていただけに有難い配車でした。
( ^ω^ )



エクステリアはクリーンでスマートな感じが好印象♪

どうせ色々と後付けしたくなるから・・・と思い切ってNISMOにしたワタクシですが、今改めて見るとこちらはこちらで素のままでも充分魅力的ですね〜。

もちろんワタクシ的にはニスも君が1番ですが、歳を考えるとスマートにこちらでも良かったか・・・なんて思わなくもない？
(^◇^;)



















エクステリアがスマートと言えば、やはり印象が全く違うのがリアバンパーですね。





造形はもちろん、後方への張り出しも少なく上品な感じ。

NISMOは前後バンパーが空力対策として前30mm/後50mm延びているのですが、リアハッチ下側がまんま延長分延びている感じなので余計に張り出して見えるんです。


















インテリアもニスも君より落ち着きを感じますね。



代車はleathereditionの為レザーシートだったのですが、その座り心地が思いのほか良いのが羨ましいかも？

適度に張りがありつつクッション性も高いので、ニスも君のファブリックシートより快適でホールド感も高かかったりして？！
(￣▽￣;)


















両車の内装はテクスチャーの違い以外にも、ドア内張に点くアンビエントライトの有無があります。



うん、ノーマルの内装には似合ってますね。

実際綺麗で雰囲気も良いのですが、見慣れないせいもあるのか・・・個人的には視界のノイズになっちゃうかな？
f^_^;


















走ってみると加速に関してはよくメディアの試乗記で見る

「NISMOは別物！」

的なレビュー程の差は感じませんかね〜。



もちろんニスも君をノーマルorニスモモードにすればレスポンスはガラッと変わりますが、あくまでパーシャル域での味付けなので、蹴り出しこそ速さを感じるものの、アクセルを踏み抜くようなシチュエーションとなるとそこまでは変わらない感じ。

そもそも最大出力値は同じなので当たり前と言えば当たり前な話ではあります。
(^◇^;)


どっちかと言うとNISMOの強みはハンドリングだと思っていますが、その点は代車がスタッドレスを履いている時点で今回は比較対象外⤵︎

点検がもう１カ月早かったら良かったでんすけどね〜。
ヽ(´o｀；


ま、アクセルのパーシャル域でのツキの鋭さはコーナー脱出時の速さに結び付くので、やはりNISMOはコーナーでこそ真価を発揮する車と言う事なんでしょう！

















乗り心地に関してはやはりニスも君の硬さを実感する事になりました。



ノーマル・オーラも確かに硬めでコツコツきますが、ニスも君は更にワンランク硬いです。
f^_^;

ワタクシ的にはニスも君の乗り心地でも充分許容範囲ではありますが、相方さんなら絶対オーラに軍配が上がるでしょうね。

ま、この硬さとバーターでハンドリングの向上がある訳なので、ここは致し方無いかな？





と、比べてみると意外やノーマル・オーラのスポーティ感が高くてちょっとビックリ。

今回はNISMOのキモとなるハンドリングの比較が出来なかったので、NISMOならではのスポーティ感での優位性があまり出ませんでしたが、ガッツリスポーツを求めなければノーマル・オーラも全然アリですね。


ま、ノーマル・オーラ、オーラNISMO共に良い車だと思います。
(o^^o)



願わくば来年と目されるマイナーチェンジ でヘンテコに弄られない事を祈っておりますが・・・頼むよ〜、日産！
ヽ(´o｀；