2017年 Japan Miniday 998Challenge 第二戦

第一戦が終わり、シフトトラブルが原因で順位を落とし、第二戦のドライバーはワタシ。
8番手からのスタートとなりました。
プラグの焼けをチェックすると少し薄そうなので、3110さんに相談すると、じゃあ1コマガスを濃くするか、という事になり濃くしてもらいます。

レーススタート。
猫氏より後ろなので、例のブロックラインを抜けていち早く上位陣に食い込みたいところ。
シグナル消灯！
スタート！！

あれ？？

全然走らない！

回転上がらない（汗）

猫二号もあっという間に離れてしまいます。
ガソリンを濃くしたのが裏目に出たのか…？
そしてアンダーがやたらと強い。というか、まったくグリップしない。特に左前。
なんか壊れたか？と思うレベルでグリップしません。
一周目の裏直ではとても追いつけるレベルにないギャップに。
本当に壊れたのかと、2周目にはピットに入ろうか迷います。

でもそこで心に安西先生の声が。
「あきらめたらそこで試合終了ですよ」

やるしかない。
ここで天麩羅化け猫を退治しておかないと助長させてしまう。
アンダーが強いのは空気圧高めのセッティングのせいか。
じゃあしょうがない。その特性を理解して攻めるのみ。
6500回転縛りですが、そこまで待っていると遅い。
なのでほとんど5500回転でシフト。
今まで4速は使っていませんでしたが、最終コーナー、S字は4速を使うことに。
シフトのトラブルは抱えたままですが、構造を知っているので、なるべく出さないように走ります。
そんななか激しい猫ブロック。122号車はすんなり行かせているのに何故？？？
オープニングラップ、30秒のところでいきなり当てにくる猫氏。
何故そこでそのライン？？？
8:47の当てに来るブロック。
そして11:13。
この悪質な猫ブロックをかわして前に出られるか！？





※レース終了後、アイルトン阪口さんに聞くと、どんどん気温が上がってるのに濃くしちゃだめだと＿|￣|○
#両手が使えるのはやっぱり楽。最初、前レースの癖で片手で運転してるしｗ
#SUシングルの回転の遅さに慣れず、最初のうちはヒールトウが合わない…