ＪＲ東　みどりの窓口縮小計画の撤回しますごめんなさい。

ＪＲ東日本の社長が謝罪しているぞ。
社長のやることは、社内で偉そうにすること？
いやいや、借金の申し込みと対外対内的に謝罪すること。
だから、社長が謝罪するのは正しいね。
社長が謝るのが一番コストがかからなく効果が高い。
その意味で前の茨城県知事や、娘の名前を県の施設につけてしまった土屋埼玉県知事はこのことがわかっていなくあほですな。

さて、謝罪の原因の一つについて・・・・

学割定期券の販売方法について

入学式などなどの前後の事務手続きで、
学生証ともに学生証にはる学割シールが配られるわけで、
長距離割引は従来通り独立した紙の証書。
昔みたいに学割定期買うのに学生証とは別な学割証が発行されない。

このことは、チャリで通う学生からシールをもらって、学割定期を２コ作ったりする不正もできることをいみするよね。笑。

不正が起きないように必ず住所を書かせるなどしているし、販売サイドでもその場で記入させたりしてはいるけどね。忙しいときはパスだというのが実情。

そんな中、東武もＪＲも帝都高速度交通営団も４月初めはめちゃくちゃ　みどりの窓縁や定期券売り場は大混雑。
ネットで買えるのにね。でも学割はスクには無理。
そう、一部私鉄をのぞいて学割定期はネットで買えないのよね。
なので数年前の大手町駅で３時間並んで買ったことがある。

気の利く対応のできる会社なら、並んでいる人に数日間の乗車表配って不便をかけないようにするだろうけど、それってめちゃくちゃ不正乗車に使われるよね。

まぁ東京を含めてなれない地方をその切符（乗車票）で、乗り回してもらって将来の需要を喚起するって考えを持てるといいんだけどね。

まさか、区間に限りがない乗車票を配ってしまって、実家に帰省するとかするヤツは居ないだろうけど、上京直後は週末でも戻りそうだ。笑。

なので、乗車票発行方針はどうかと思う。

そこで、私が考えるのは、学割なしで学生定期をうって、規制は良心にゆだねる。

そうすると私のようなおっさん学生は定期券見せる度に怪しいと思われたりしてね。ｗ

第２案。通勤定期をネットや自販機でも買ってもらって、通勤定期の有効期限内に有効期間も遡及して発行される学生定期権の購入と引換に払い戻しができるという制度がいいんじゃないかな。
この制度だと、一つの学割定期券売るのに、通勤販売、通勤払い戻し、通学の遡及発行と面倒な気がするよね。

そこで、通学定期の人は私のように目的外なのかも知れない微妙な使い方を予定している人以外は３ヶ月定期買ったりするけど、６ヶ月買えば現行システムでも、９月中に、一ヶ月前倒しすれば夏休み中だろうけど８月中に買うことができるようにすれば窓口も現在の４月頭ほど、そんなに混まないだろう。そして、そのときに継続定期を販売すれば、手数が増加する割合は減る。

さらに、この継続を発売するときに学割証を確認しているんだから、次の更新の時、つまり３月末には、確認なしで一回できるのごとく、継続ですむことにして、学割の確認をしないと言うことでこれまた混雑回避。

卒業年次は困るけぞ従前と同じ

うーん。そんなに難しいことじゃないと思うんだけどね。


最近発表されたＪＲ東のみどりの窓口縮小撤回シャザイ存続宣言はこの定期券の混雑も影響しているのかな。

他に組合の反対もあるだろうけど、国労・千葉動労とは違ってもはや御用組合だろう。さらにうがったみかたをすれば、前に書いたとおり、東海道新幹線のＧＷのぞみ全部指定席などで、ネットでかえない人が窓口の集中したんじゃないかな。

ＪＲ東海はＪＲ東日本のインフラただのりをしているとしたけど、適切な手数料をとれればＪＲ東としても問題ないだろう。ひょっとして手数料狙いかな。笑。