あかいけのブログ一覧

ユージーランドボディー製エアサスキット"DAC II"(発売予定)の技術協力をしたよ!

レクサスLS500の純正エアサス制御を独自のエアタンクとポンプなどのシステムに交換することで、2トン超えの車両が、最低車高から最高まで笑っちゃうぐらい高速で動かせるよ
ただこういうキット自体は各社出してるけど、基本的に四輪サスペンションのエア圧による制御なんで、同じ値に設定しても各部のフリクションで同じ車高には絶対ならないのよね


そこで、車両ECUとリンクして独自制御する装置を開発したよ、このあたりが"II"ね
ECUが持つ内部データを使うから車高はぴったり
あと純正の車高アップボタンも機能するようにしといたわ

車高調整がめちゃ遅いレクサスLS460/LS600hはエアタンクが付くことで特に威力を発揮すると思うんで(未開発)、興味あるLSユーザはユージーランドボディーまで問い合わせてね

BMW 7シリーズ G11のファームウェア(I-LEVEL)をほぼ最新のS15A-24-11-540にしてみたよ(「ほぼ」なのは、ほんとの最新版はコーディングツール未確認のため)
トシ棒さんのブログを見て、去年のバージョンでクルコンの停止がスムーズになったという海外掲示板の報告に、めちゃうらやましくなってたの
https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/blog/48211770/

前回更新したときはヘッドユニットの書き込みに2時間以上かかったけど今回はトータル30分で終了
意外とあっけなかったわ
https://minkara.carview.co.jp/userid/288635/car/3397088/7741143/note.aspx

んで近所を一周してみたけど、、、少なくともG11(S15A)では違いはわからず
今時のクルコンみたいに止まる直前にブレーキ抜いてくれることもなく、一定のままカックンと停車w
まあGシリーズ一番最初のシステムだからメーカーが今さら手間かけて改良する意味は無いよね、新車売れなくなっちゃうし

ご飯食べたら、一部初期化されたコーディングを元に戻すわ

追加。整備手帳も書いたんでよければ見てね
https://minkara.carview.co.jp/userid/288635/car/3397088/8097525/note.aspx

ナイトペイジャー製GR86/BRZ用ステアリングスイッチ開発の手伝いをしたよ

本体はアルミ削り出しでめちゃかっちょいい!
社外ステアリングに交換してもこれがあればステアリングボタンが全部使えるわ
スポーツ走行中に変なボタン押しちゃって慌てることもなくなるね



先日のオートサロンでA PIT オートバックス東雲デモカーについてた試作機を見た人いるかもだけど、ナイトペイジャーではZC33Sスイフト用も準備中だよ

ただ個人的に興味あるのは、メーカーページで開発中になってるBMW用だね
BMWはボタンとかステアリングまわりが全部通信なんでまあまあ大変なの
製品は走行モード切替ボタン(?)がついてるM専用になるんかな、とりあえずうちの7シリーズG11でだいたい動くようにして、あとから調整する感じね
Mのユーザはお楽しみに〜

BMW iDrive 7/8 Gシリーズ用の、ギア段数表示・マフラーバルブ開放・アイドリングストップ記憶をまとめた装置
3つもお試し輸入しちゃったんで、自分用以外のあと2つを、みんカラのパーツレビュー書いてくれる人にお分けするよ
詳しくは次のページを見てね、取付方法のリンクもあるよ

https://shop.cocoa.ne.jp/bmm/

今のところ非対応の iDrive 5/6 車両でも動作するような気がするんで、興味ある人は来てくれればチェックするよ(晴れの日限定)

うちは開発専業だから小売りや個別サポートはほとんどしないんだけど、たまにこういう準備するとほんと大変で、そういった方面のプロに改めて感謝だわ
もの作っても売れなきゃご飯食べられないからね

前から地味にやってた、夜間は横が全然見えない全周囲カメラのために照明を点ける装置がいい感じになったよ!
PDC(駐車支援)に切り換えるとドアハンドル照明とライトカーペットをふわっと点灯させるの
リバース連動じゃないとはいえ法的に問題があるときはiDriveの設定でオフにもできるよ(解錠時にも点かなくなるけど)


ドアハンドルの明かりが届かないリヤタイヤ付近をライトカーペットがサポートって感じだね


車種ごとのライトカーペット装備の有無があっても装置作る手間はほとんど同じなんで製品化をどうするかちょっとなやみどころだね
来春発売予定だよ
配線は運転席足元のボディーコンピュータだけで完結するけどせまくてDIYはきついかも