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別件でひとつ書いたのが
毎度お馴染みみんカラトラブルできれーさっぱり消えたので💢
ニュースの件を書きます(ﾒ｀ω´)

珍しい脱線事故です。近鉄側は「この配線形態自体が珍しい」と発言してますが、ちょっとよろしくないのが



この車両が「8A系」という、一昨年から鳴り物入りで就役したばかりの最新系列です。



近鉄は民鉄最大の路線網を持ち、営業距離の長さや系統の複雑さ、路線規格の違いなどで



従来型車両の代替が遅れていて、2000年から製造開始した「シリーズ21」は



何故か2008年で新製打ち切りとされ、↑の8A系は16年ぶり（製造年次。系列デビューで数えると24年ぶり）の新系列一般車両だったと。

発生箇所が近鉄京都駅を出てすぐ、ダブルクロッシングを渡る途中なので



車両より軌道側が怪しいかな、とは思いますが。しかしYahooニュース（MBSニュース）の書き方はちょっといけません。



車両が「くの字」になった。こんな書き方でさ福知山線脱線事故のような「車体の大規模な損傷」を想起させかねない。



結構イッてはいますが「大きく傾い」てもないし、くでもへでもないです。とりあえず人的損害がなくて良かった。



この時間でまだ不通、明日初電に間に合うかしら。
復旧作業、どうぞご安全に🪏

道運車両法だったか、営業車の故障は事後の対処も含めて記録せにゃなりません。
が、よくよく聞くと基盤そのものというより「コネクタ不良かも」と。
こんなのがね、前兆なく現れる。じゃあレアケースとして、自分のクルマで北海道を走りたい、大洗なり仙台なりから苫小牧に着岸しました、さあいざ🐎

ｽﾝ...

なんて出たらどーすんのと。先にも書いてますが、1発目が7万kmと少しで出てます。
トヨタは故障率が低い、壊れない。そんなのは「統計上の平均値」に過ぎない、出たら不動だ、救援呼ばないとどうにも分からない。

レジェンドさんはジャンプしたらガソリン車モードに入りました、工場に入れて12V交換したらハイブリッドに戻りました、じゃあトヨタは。基盤替えないと危ない、常時在庫が店舗にあるのか、さあ？届くまで○日かかります、それが苫小牧で出たら。広尾で、池田で、北見や佐呂間で出ちゃったら。バッテリー外して仮リセットで動かせますよ、そんで走行中ヘタなコード拾って止まっちゃったらどうすんの🐻

ちょっとね、私は嫌ですね。こういうロシアンルーレットなプロダクトは。

昨日（22日）早朝、仕事終わりにトイレに寄ったら起動不能。前回が7万km台ちょっと乗った頃だったかと思います。

またです。そこそこ数字上がって、あと帰るだけの場面でスンっ。
君にはホントガッカリだよ。

営業車としたら、10万kmは1年ちょっとの距離で「馴らし」の感覚です。「あ、まだ新車の匂いが…」で、見たら8〜9万km台とか。

ほんで不動化2発目。

前回は会社の敷地内でしたから、救援も不要でしたが、



これ…羽田空港の貨物地区に入ったとこ。あんまし大っぴらに写真撮れない区域ですが。



そしたらスタッフさん「ちょっとバッテリー外してリセットします」…そんな初歩的な対処で動… きやがったw
で、自力でキャリアに乗り



会社に着いたら自力で下りるw。



しかし診断機繋がないと故障の中身・理由が分からんので、…今日直ってるといいけど。

この前のLLC交換で、どーやら作業中にこうなりましたと。
まあガス封入ダンパー、シールその他はほっといても弱くはなります。



いつやるかな。

「レジェンド　ボンダン　交換」っとw

…またも。またもです。
個人事業者へのステップを踏み外しました。

この場合、よくあるのが「違反やっちゃった？」のケースです。そうではない。
詳細は控えますが、法規面のしくじりではありません。

こうなるとある程度、開き直りが必要です。

とりあえず、打てる手をいくつか模索してはいます。



ともかく、朝出勤して自分の担当車がこのザマなのは耐えられない💢
商売道具に愛情を持てない、いい加減で済ませて平気な輩のお世話にエネルギーは割けない。

まあ、そういうコトになるでしょうw