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非常に不運な事故が起こりました。



事故現場は外堀通り、特許庁前交差点。加害車両は首相官邸を出て虎ノ門方向へ向かい、





永田町BPの坂路を駆け下って赤信号の外堀通りに突入したようです。
衝突されたタクシーの男性客が亡くなりましたが、公開されたドラレコを見ると



第1通行帯にいたアルファードがまず弾かれ、その前頭部がキャビン側面に直撃した模様。これではベルトもサイドエアバッグもほぼ効果なく、硬いCピラーに頭部を強打されたのでは？と。或いは急激な回転モーメントで頸部〜頭部を振られたことが致命的になったと考えられます。



なんにしても衝突速度が推定130km/hと高過ぎる。車重のあるアルファードをいとも簡単に吹き飛ばしてますし、こんな条件での衝突試験は世界中どこもやってませんから、本当に不運だった。

単純に意識を失ったくらいならまだ良かったのに、首相官邸や国会議事堂は高台にあります。現場は江戸期には



虎ノ門交差点付近にかけ、今も地名・駅名に残る「溜池」という低地でありまして、六本木通りを踊り場にしたダウンヒルです。ここで余計な運動エネルギーが加わってしまった。

ひとつ間違えば私が第二、第三当事者だったかも知れません。今後もまだまだ都内の路上で働きますから、こうしたリスクは常に隣にある。

…ご利用頂きましたお客様のご冥福を、業界関係者として心よりお祈り申し上げると共に、自動車交通の安全性向上に微力ながら尽くして参る所存でございます。

…。

こんな状態の給油機使う勇気は、ありますか。



それが1基じゃないんだ💧何やっちゃったんだ。いくら寒いといって、手元が狂うにもホドがある。



これは別件の事故だけどもΣ（ﾟдﾟlll）
あっためるのは車内だけよw

前は地番がズレてる、てな致命的バグ（？）を取り上げましたが、今回は表示。

普通、クルマのナビの最小縮尺は10mだと思うんですが、ヨタナビは25m。だからお客から住所言われて表示させても



これが目一杯。しかし、決済選択・コントロール用に付いてるタブレットのナビは



こうです。建物単位で表示される。…いや普通こうだと思いますが、ヨタのは違う。普通のユーザーは良くてもしょっちゅう知らない所に行かされるタクシー業としては、これでは困るんです。昨日も実際、誘導通り行ってみたら某社の社員寮の裏手に入ってしまったし。

日産もGoogleナビ化するようなことになってますけど、大丈夫かな。

タイヤ交換やって、どこも休みなんで明るいウチから酒開けてまったりやってたら



なんかすんごい見慣れた光景ですよ。



これはなんだろうな。脱線っても車両の左右がそれほどズレてないので、台車のエアベローズがダメになったか、圧縮空気の管をやられたか。復線させてもそのまま移動できるのか😰



今日は夕方以後、白岡と古河間は全運休…ってことは振替も大変です。東武で栗橋に行っても運休区間だから、栃木まで行って両毛線で小山に回らないと古河以北には行けません。この時間だとほぼ終発じゃないか。

明日出勤だしなー。片付くんだろか。

ウェザニューか気象協会のアプリで見られる2週間予報。そこで雪☃️マークが出された時点を「スタッドレス出すか…🔧」の判断材料としております。

で、その2週間予報を昨夜見たら、いきなり内容が変わってるじゃないですか。慌てましたね。









一応トルクスで均等に締めてますが、部分的に緩まないナットがありまして。「インパクト欲しいなぁ」ったら地元にアストロがオープンしてて。
元日早々行きたくなりますw

いずれ営業車もね、予報見ながら機動的に交換する必要がありましょうから、その辺も整えて行きたいなと。
大体こういう作業で前腕の筋やりがちですから〜今回もちょっとヤヴァいw〜、後でチェックします。

いつまでこの作業やれるかなぁ。因みにタイヤは2階の元・長男部屋に置いてます(つД`)