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一部界隈で妙にハナにつく「トヨタ　アズ　ナンバーワン」みたいなね。
前回わたし「西の虎🐯さんファン」と申しましたが、一強礼賛みたいなマジョリティ指向はひとつまみも持ち合わせてないもので。

で、タイトルの写真。今朝の職場のものです。納車には早過ぎるAM6時にキャリアに載せられてきて、「どしたの？」と聞くと「アップ（お客の出勤迎え）に行った先で、給油したら全く動かなくなった」
それがなんと藤沢。代車を出すも当然間に合わず、お客を待たせる始末。

しばらく前にも横須賀でJPN TAXIが「待機中に一息入れるつもりで」コンビニでコーヒーを買い、戻ってきたらもうアウト。

私も業界長くなりまして、以前の職場からハイブリッド系のトラブルは見てきましたが、またこの思いを上書きする事になります。

トヨタは一体、何のデータを取ってるのか分かったもんじゃない。

とにかくどれも症状が同じです。それまで何のワーニングも点かず、異音・振動・加減速の異常など予兆を見せない状態で「突然ﾀﾋ」してしまう。それが客先へ向かってる最中に来る。

最悪。

こういう事例がフリートでは結構あるんです。だから私は、販売台数の正義なんか信じないし、トヨタにブランドの信頼感など抱きもしない。

この後、工場長が裏技（！）で動かした後にコードを拾ってましたが、それが出来るのはウチの役員にトヨタのディーラーメカ出身かつメーカー出向の経験もある人間がいるから。

なんなら社長も、旧●黒トヨペットの創業家出身。そりゃそこらのディーラー社員とはワケが違う。

トヨタ内で把握してる故障事案の大半は●●●から取れるようで、某個体には「よく50万kmノントラブルで来たな。中身はプリウスαなのに」「JPNもあれで作りゃよかったんだ。シエンタじゃ荷が重い」。

だよなw

とにかくね、現場としちゃ「日時点検で掴めないブラックボックスの内部が逝くのは心底困る」。

これでは個人事業者に移行するにも、トヨタは使いたくないですね。

長嶋茂雄・終身名誉監督が亡くなりましたね。
名実共に、日本野球界の大立者でありました。
謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

もっとも私が2才時（1974年）に引退されてますから、現役時代の生のプレーは見る機会はありませんでしたが。

動いても語っても絵になる男。あそこまで徹頭徹尾（ご本人が意図されていたかは不明ですけど）「捨てるところがない」人もそういないでしょう。

ひとつだけ「なんだこの奇妙な現象は」と思ったのは、「メークドラマ」ですね。

あれ、長嶋さんは「残りのペナントレース、ドラマティックに魅せてやるぜ」という意図で出した言葉だった筈です。しかし、言葉のプロであるはずの読売新聞社はじめメディア各社は

巨人の通年の闘いそのものにメークドラマという『固有名詞』をベタ付けしてしまった。

長嶋さんはあの年、大逆転劇の優勝でシーズンを飾った。まさに「ドラマを描くように巨人を大勝に導いた」。ところがその外では、その言葉だけが1人脱線→勝手に暴走し始めている。

あれはなんだったのかな。日本メディアの変質性を露呈した「事件」と言ったら言いすぎだろうか。

ともあれ。永きにわたって日本野球界を牽引した「ミスタージャイアンツ」。お疲れ様でした🥎

…ん？私？ああ、西の虎さん🐯のファンですが何か。

レジェンドさんに履かせてるBluEarth-A。まあ安かった（送料込6万）し、今までよく使ってきたYOKOHAMAですからね。

むしろBSはスバルを離れてからあまり使ってない。ふと思いついて土曜の朝から松本へ出張り、





山岳列車に乗って、







有名店でかなりな量の蕎麦を平らげ🥢





※薬味の量から蕎麦のヴォリューム🗻を察して下さい
※店内禁煙です。テリアは比較用の空箱ですのでご留意のほど。

帰りの上信越道、碓氷の下り。空いた所でちょっと踏んでみると、



普通は旋回外輪を蹴ってヨーを作ってるんですが、逆。旋回外輪を踏ん張って回生を掛け、スタビリティ方向へ持ってってる。で、サスも柔らかいんですがタイヤもサイドウォールが縒れる感じがあってラインが不安になる。
もっとも車重が車歴中で最重（1.9t）かつ、踏んだらドーンとパワフルに出てってしまいますから、如何な245/40R19というスパルタンなサイズでもエコ寄りな素性が露わになる。

普段使いには全く問題ないんですが。

まあテスターが、ミシュランPS3を純正装着させたのも分かります。

ここまでの車格、車重とパワーで限界を公道で探るのは危険。
お淑やかに流すのが一番ですよ。分かったか自分w

ポルシェ911ターボとフェラーリテスタロッサを比較して、

「ポルシェは出しうるスピードに責任を持ってクルマを仕上げている」
「フェラーリは…最高速を出すことが全て。それ以外の事は考えてないような、そんな違いがある」

タイトル画は今朝の中央道下り・府中スマート付近の事故ですが、私この現場の上り線を5時過ぎに通過しました。
ハイエースがひっくり返ってまして、「よく通行止めにならずに済んでるな」と。

横転やら転落など、自走不能になると緑ナンバーでは「重大事故」扱いで特別監査対象になりますが、あの車はどうなんだろ。

これも昔のことですが、ハイエースが派手にやらかしたドラレコ動画がありましたね。高速にしてはやや急に見える右カーブで、ポーンと右車線を飛ばして行ったハイエースがいきなりテールブレークして分離帯に激突、そして激しいスピンの後で停止。

横転まではせずとも、積載物が壊れたリアゲートからぶちまけられ、助手席乗員は路外に吹っ飛んでいった。たまたま防音壁のない場所で植栽に受け止められたのか、しばらくしてヨロヨロと路肩に現れるという。

あれ硬ったーい防音壁やワイヤーガードだったら、ハエ叩きの如く叩きつけられるか、鋼線の鞭に肢体を引き裂かれていたでしょうが。

よくまあ、あのドタバタのトラックサスでブッ飛ばす気になりますよね。しかもあれだけ降ってる中で。

私も飛ばしまくった方ですからあまり人様の事は言えないにしても、峠で落ちたりユニックで起こしてもらうような事故はやってない。少なくとも、タイヤが信用に足る状態でないとムリです。
今は…高速ではACCに任せる場面ばかりで、自分でリスキーな行為に出る事はほとんどなくなりましたし。



ヨ…くねぇよw

40代半ば頃から、「次は大丈夫か」「今度こそ陥落するか」と鬱鬱としてしまう視力要件👓。

今回も切り抜けました🎇

ただ、普段暮らしでは、26才頃からほぼメガネです。
よく持ってると感心します。我ながら。

旅行などで荷物を入れ替えたときに、仕事用のバッグからあれこれ移したり戻したり→戻し忘れがあったりしまして、いつだかたまたまメガネを忘れてですよ。
私が裸眼で点呼して、そのまま出ても

誰も気にしねぇw

そんなもんなのかな。まあ、向こう3年は裸眼運転可能になりました。

悪くしないように頑張ろう。