８７３のブログ一覧

スマホ見ながら、とっくに赤の歩行者信号を渡ってホーン鳴らされたり、とかく「危険感受性」の欠落が目立つ都市住民。

あのね、台風にせよ堤防決壊にせよ

災害

なんですよ、ってね。

普段通りに動けると思う方がおかしいんです。

海が荒れればフェリーは欠航しますね。強風の止む見込みが立たなければ航空便もキャンセルされますね。道路だって規制値を上回れば供用停止＝通行止めです。

なんでタクシーは動く、と思うんですか？そこがまず間違いです。



親切心で動かして結果がこれ。JPNは車両価格高いです。ハイブリッドだから、水が入ったらパワーユニットは全部ダメ。電スラも動かなくなります。クラコン、クラセダ比でも修理コストは段違い。

そもそもタクシー会社は民間経営です。警察消防じゃあありません。危険情報が発布される中、従業員たるドライバーや経営資源の車両を呈してまで旅客輸送を継続する「法的義務」はないのです。

災害時は「動くな」が基本なのです。「日常」ではないのです。自分の無頓着から「車が捕まらない」から困る、なんてのは「ハア？」で流されると思った方がいい。

東京は33日続けて雨という異常気象下にあります。台風も



26号が接近する見込みです。無闇な移動は事故の元。ましてやドライバーに無理を強いるような言動はお控え頂くよう、ご理解のほど。

ご理解ご協力したかねぇな…💢
政治家、特に都知事がバカの置き物だとこうなるんです。



汐留〜新橋間のこの部分を架け替えるだけで、いくらかかったのやら。それで10年も使わず廃道化。小池の妄言に振り回されて豊洲の移転は遅れ、環2の供用も5輪開催に遅れ、潰さなくてもいい道路を潰してと、まるでロクなことがない。

玉城デニーのアジ行政が中身の無さ、実績の薄さから結局支持を失って、さて…東京都民はいつ気づくのか。

老朽化対策→やめちゃいましょう。歩行者専用にしましょう。そんな処方箋しか書けない人間が行政権を取ればどうなるか。「日本橋の景色を取り戻す」ために首都高の橋桁を外すようなバカを本当にやるんです。

八重洲線から無理無理、京橋付近に繋ぎ直すと。アップダウンにトリッキーな左右コーナーの連続で、どうせ新たな事故の名所となるに決まってます。
都心ど真ん中の八重洲〜銀座には「安全性を最優先した新しい線形」を許す空間などなく、「引けそうな所にイヤイヤながらでも引き直す」しかないのですから。

知らんかったなぁ、ブルーバードにそんな装備があったんだぁ。

…アホが。

〜タイトル画像と本文には特に関連性はありません〜

関連情報の、小林聡美さんの話ですが…

動力系、変速系にはコレと言って意図を挟む余地がなく、何かあったらBペダル踏んでくれというだけ。B「レンジ」は使い方自体を理解してない人も多いから割愛しますが。

まあ車種によっては、+/−ゲートで多少それっぽく加減速できるものもあるものの。
アクセルオフとシフトダウンで減速、なんて操作はそもそも今のクルマには不要。やったとしても、ポンピングロス低減のためにバルタイが動くので、「らしい」減速感なんかほとんど出ません。MPVがそう。

教習所なんかどうやって教えるんでしょうね。国交省がアホだというのは、点検項目に今だに「ファンベルトの張り」とか書いてある。横置きFFのJPNにそんな部品無いですよ。／引いとけばいいですか、と。

ネットニュースで見ただけの感想でした。

まあ、雑誌が売れない時代。主要な自動車ジャーナリストたちが動画サイトに展開しだして、ネットニュースの方にもこんなのが出てきてしまう。

ふざけた話です。
日本市場から引き上げたモデルの何に期待大なんですかね。

勿論これだけじゃない。韓国車の記事に「スカイライン同等のサイズ感がどうたらうんちゃら」とか、他人のフンドシを平気で使い回す。物書きとしてモラルはないのか。恥ずかしくないのか。

こういう誤解をバラまく輩が退場するのに期待大としましょうか。