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〜タイトル画像と本文には特に関連性はありません〜

関連情報の、小林聡美さんの話ですが…

動力系、変速系にはコレと言って意図を挟む余地がなく、何かあったらBペダル踏んでくれというだけ。B「レンジ」は使い方自体を理解してない人も多いから割愛しますが。

まあ車種によっては、+/−ゲートで多少それっぽく加減速できるものもあるものの。
アクセルオフとシフトダウンで減速、なんて操作はそもそも今のクルマには不要。やったとしても、ポンピングロス低減のためにバルタイが動くので、「らしい」減速感なんかほとんど出ません。MPVがそう。

教習所なんかどうやって教えるんでしょうね。国交省がアホだというのは、点検項目に今だに「ファンベルトの張り」とか書いてある。横置きFFのJPNにそんな部品無いですよ。／引いとけばいいですか、と。

ネットニュースで見ただけの感想でした。

まあ、雑誌が売れない時代。主要な自動車ジャーナリストたちが動画サイトに展開しだして、ネットニュースの方にもこんなのが出てきてしまう。

ふざけた話です。
日本市場から引き上げたモデルの何に期待大なんですかね。

勿論これだけじゃない。韓国車の記事に「スカイライン同等のサイズ感がどうたらうんちゃら」とか、他人のフンドシを平気で使い回す。物書きとしてモラルはないのか。恥ずかしくないのか。

こういう誤解をバラまく輩が退場するのに期待大としましょうか。

気がついたらもう8月も末、そして



10日切ったか…もうね、札幌中心部では宿取るのが大変です。
基本、部屋にシャワーは欲しい人間なんで、共用のとこは安くても対象外。
いびきもうるさいと言われるし💧

前の職場で札幌・小樽日帰りなんて阿呆なツアーやりましたが、もうあんなのやりたくないし。だからイベント参戦は1日、でも2泊。そーすっと「空室なし」ばっかり。

どーなるかなー。

毎度の茨城県南部です。しかし今回は範囲が違う。



最大震度は

これも毎度の5弱。しかし北は青森。西は滋賀、更に京都を飛び越して兵庫・豊岡でも震度1

何やってんだよ💢ここまで人騒がせなマネしといて「また」5弱。
5弱の金縛り様がふざけんな。そのくせ揺れが長かったせいか



この有様。ウザいからこのクソ断層にセメントミルク流し込んで永久固着してやれんのかしら o(｀ω´ )o

以前、航空評論家の岡部いさく先生が「いっぺんここは見た方が良い」と仰ってたので、行ってみました。主役はこいつ。



零戦21型「改」。しかも最前線のラバウル基地が現地改造した「偵察員席増設・複座型」。
どうも海に落っこちてたモノを回収・復元したらしいですが、無論メーカーで図面起こしてライン製作したモノではありませんから、相当に貴重だと。



正直私、零式艦上戦闘機＝ゼロ戦て好きじゃないんですよ。当時の大日本帝国の技術的限界を露呈した機体ですから。
機体性能は「出た当時」には世界屈指の高さを誇っていました。しかし、開戦僅か半年でミッドウェイの惨敗。後は米国のF6F、F4Uといった高速・重武装の新型戦闘機に質と量両面で圧倒されていく事になります。

エンジンが非力なものしかない→徹底的な軽量化と空力的洗練
一撃必殺の強力20mm砲→弾速が遅いので格闘戦で追い回す腕を要する
驚異的な航続距離→米海軍が対空システムを強化するにつれ損害が甚大化

…やめましょうw。ともかく戦史研究上、また航空技術発展史上かなりの実機資料なのは間違いありませんので。他にも





日航製YS-11 量産初号機。



富士重工業　エアロスバルFA-200。



日本国有鉄道　EF81形交直流電気機関車。



日本国有鉄道キハ30形→関東鉄道キハ100形。



鹿島臨海鉄道（茨城県）7000形。

鹿島臨海の7000形は製造たった2両なので、よく残したと思いますし、ボディが傷みやすい鋼板製ながらかなり気を使って維持してます。が、車内ほぼゲーセンw。

うーん。ザ・ヒロサワ・シティの一部展示場という感じですが、これら大物はいいとして模型類の方は「際限ない個人コレクション」。学芸員でも置いて分かりやすく整理しないと…ただただ多くて「まだこっちもあんの？」となってしまう。

あと、消防関係🚒はあるのに



警察方面🚓はほぼ皆無なのはバランスを欠いてますね。
私企業がこれほどの規模で、多様なコレクションを公開しているのは素晴らしいことですが、質の面でもう一段のブラッシュアップを望みたい所です。