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イイね!
2009年05月28日

破っ産か~

破っ産か~

まあ、もやもやはしますがそれ以上の感慨も無いかな、と。

如何に巨大企業と言えど、潰れる時なんて呆気ないもんです。

GMはなにも、延々と大味なビジネスで食ってきた訳ではなかったんですが…。

その高速性能で世界を驚かせたソーラーカー「サンレーサー」に代表される環境技術やビジョン。
ソルトレイク・スピードチャレンジでコンパクトFFの世界記録を出した「クアッド4」直4エンジンなどなど。

日欧メーカーに劣らない素地はあったはずです。

しかしその後出てきた商品群の体たらくは…(苦笑)

巨艦SUVと与信の甘い自社ローンで手っ取り早く稼ぐ、安直路線を止められなかったんですな。


まあまあまあまあまあ(殴)、事業継続が可能になるよう祈りますよ。

これ以上景気に冷や水被されたら、たまったもんじゃありません。
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Posted at 2009/05/28 20:43:41

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らんさまさん

この記事へのコメント

2009年5月30日 5:55
いい時代が、いつまでも続く・・・そう思い込まないように・・・教訓として語り継がれるでしょうか。

自分も注意していきたいと思います。困らないように貯蓄していく、そんなところでしょうか。(^^;
コメントへの返答
2009年5月30日 9:31
これはウチの会社もそうですが、「価格帯毎にブランドを束ねればいつまでもユーザーを吸引できる」「絶対多数の幻想」と、実体のない需要の足し算を延々繰り返した先の現実に過ぎません。

一時マスコミが持て囃した「時価総額」みたいなもんです。対象になる企業の、今その時点での全発行済株式を丸ごと時価で買って初めて具体化する。ではトヨタや日立の時価総額など、計算する意味がありますかと。無いですよね。

アメリカの「中の下の下」、年収2万ドル台の家庭にステップローンで戸建住宅を売りさばき、V8載せたフルサイズトラックを乗り回させ…巧妙な錬金術の底の「御神体」がこれです。

プロフィール

「担当車、1年経過 http://cvw.jp/b/290038/44907382/
何シテル?   03/07 10:20
東京都内でドライバー生活23年、…或いはもうちょっとやってます。インスパイア(純内燃)、リーフ(純電動)、ルークス(セミハイブリッド)と3台のお世話係。たまに楽...
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