試乗～スカイライン・クロスオーバー

←エンジンはV6・3700一本。

パワーは十分。サスはしっとりソフトなタッチ。

あ、それは決して腑抜けでフニャ子なダルダルサスという訳でなく、セダンやクーペ比でロングツーリング向け、的な意で。

そんなダイナミクス・パフォーマンスで語るべきではありません。余りある動力性能にたおやかなサスセッティング、そしてタイトな前席とさして広くもない(価格を考えたら狭すぎる)後席空間を持つこの車の存在、ひいてはマーケットの開拓意欲そのものが非常にチャレンジング。

敢えてこの車を、日本市場に問うた日産の意気こそが賛嘆に値する。


はっきり言えば、この車は日本に過去存在しなかった「シューティング・ブレーク」の流れに含まれると思います。

それは完成車メーカーのラインに乗るべくもない小規模なマーケットであり、ごく限られたコーチビルダーが架装するカスタムカーの世界。

本来のシューティング・ブレークとは、「2ドアクーペをベースに延長したボディを持ち、猟銃や猟犬を運ぶための高級ワゴン」とあります。


…こんな無駄に贅沢な車を自在に使いこなす優雅なユーザーが、日本に居てたまるか(爆)。

ホントの意味で「指名買いしかあり得ない」車です。


1分1秒でも速い移動を求めるなら、セダンSPパッケージで十二分に事足りる。

この「クロスオーバー」は、移動時間を縮める事以外の価値を車に求めてやまない人にこそ、理解してもらいたい。いや、理解されるはずがない車。


まあ、残念ながらフツーのドライバーには無縁ですね。


重ねて言いますが、実用性とか生活の道具とかのセコい尺度で図れる車ではない。ライフスタイルを車から選んでくる、些か不届きなプロダクトです。

以上！