箱根駅伝

予選会で大転けした我が母校は学連選抜で２名と、例年より寂しい正月になってしまいました。

・・・しかし、山登りのさかな君は強いですねぇ・・・

あけおめです～(^_^)/

そうだ、神大は学連選抜に入ってましたもんね(汗)…って「さかな君」てｷﾞｮｷﾞｮ!?

東洋の彼でつ

柏原君ｗ

あ～、実況で「箱根の登りでしんどいと思った事はない」って言いつつ、自分むっちゃキワマッてんちゃうんヾ(￣ω￣;)？みたいなカオしてた彼ですか(爆)！

ただあの区間記録は見事でした＼(^-^)／

クラリティってインサイトが発売になったら終わりのデモカーかと思っていたら、実はちがったんですね。

今のハイブリットはハイブリットになるために生まれてきたので、デザインとかいろいろと犠牲にしてますよね。

フィットのハイブリットが出てきたときが、本番？で、すごく期待しています。ガソリン車として評価の高いフィットにモーターが追加される・・・こういう形がイイと思ってます。^^

現状のHBVは、複数動力を併用しますから、どうしても「機構のためのデザイン」が入らざるを得ないのですね。

クラリティは水素専燃車のインパクト＝ビジネス要素と、機構全体のダウンサイジングがまだ進まない＝技術的要素の現状における妥協点がああなっ「ちゃった」感は否めません。

一方、インサイトを普及型HBVで押してる中では、フィットのHB化よりは燃費改善で押し切るんではないかと思います…ホンダは変わり身が早いので判断つきにくいですが。