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イイね!
2013年11月25日

レガシィTWは存続?

東洋経済の記事によると、


〜レヴォーグの発売を受け、一部報道では「レガシィ・ツーリングワゴン」が来年に
も廃止されると取りざたされたが、「レガシィをやめて、こちらに切り替えるということはない。サイズも違うので心配ない」と吉永社長は言う〜


ホントかね。

まー、実質5ナンバーのランカ6からラグさんに乗り換えて、特段の不便もなく過ごすワタクシからしたら、カタログ値の8cmや10cmの違いなんぞは気にもなりませぬ。

税金の違いは「ぐほっ」っていうくらい感じるけど(ー ー;)

今度のマジェスタはクラウンの75mmストレッチ。薬指一本の差ですよ。そんなもの見て分かりますか?

ただ大きな違いは、インプレやフォレだとクレードルフレームが納めきれない、っていう話ね。

これがレガシィ専用状態である以上、それなりに選択の理由はあるんだろなと。

明確に、音振で差がありますからね。

まぁしばらくセダン派生ワゴンにゃ戻れないけど(^_^;)
ブログ一覧 | スバル
Posted at 2013/11/25 10:08:58

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この記事へのコメント

2013年11月25日 12:26
私も、記事を見て考えてました。

水平対向を積んで舵をきちんと切る
そう考えると幅はあの位必要な訳で。

ま、私も今度レガシィを買うのは
余程必要にならない限り無いでしょう。
お互い税金に鼻血ものでしょうけど(笑)
コメントへの返答
2013年11月25日 23:58
ハード的に要件積み上げてこのカタチに落ち着きました、てのは分かるんですが、余りに実用車なんですよね。存在に華がなさ過ぎる。そうかと思えば今度のコンセプトはあのペタンコぶり。どんな車にしたいのやら。

ガソリンターボもここまで燃料高だとちっとも訴求要素にならないし、エクシーガみたいにせっかくのディーゼルもえらく待たされるんでないか?とか…業績は絶好調らしいものの、今はスバルにくすぐられるポイント無いんですな。

プロフィール

「担当車、1年経過 http://cvw.jp/b/290038/44907382/
何シテル?   03/07 10:20
東京都内でドライバー生活23年、…或いはもうちょっとやってます。インスパイア(純内燃)、リーフ(純電動)、ルークス(セミハイブリッド)と3台のお世話係。たまに楽...
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