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イイね!
2016年09月17日

リアエンジン・6速シーケンシャル

リアエンジン・6速シーケンシャル ただし0.9リッター3気筒。

県内1店舗…うーん。川口は遠い。渋滞が酷いので余計時間距離が延びるのが嫌だ。が、



乗りに行きましたさ。

走ってみると、見た目のソフトさと裏腹な骨太感。旧くからアルピーヌのRRやFF置換型ミッドをやってきたルノーらしい、と言っても5ターボとか知らないけど、重い尻を抑えるのにリアを妙に固めるとか、鼻に付くような癖は感じられない。



カタログ上は90psだが、2人乗車程度なら全く不足のないトルク+パワー。デュアルクラッチはVWのそれよりもダイレクト感が優先され、街乗りでは少々ギクシャクする。

問題は…大凡165cmまでしか許容しない後席の絶対スペース。チャイルドシート付けたら子供でもキチキチだろう。実質2+2である。

スバルもこのクラスにひとつ、指名買いできるようなプロダクトがあればいいのだがね。OEMの軽の上がいきなり1.5のインプでは(トレジア?あーそんなのもあったかなー)如何ともである。
ブログ一覧 | 車諸々 | クルマ
Posted at 2016/09/17 20:31:12

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この記事へのコメント

2016年9月17日 21:06
軽く突っ込んでおくと、現行(次も)インプのボトムは1.6であるw

ダイハツラクティスなトレジアは(もう訳分かんねw)
「一応」スバルの意見が入ってるようで、現行型からは背が低くなってる。


そのお蔭で介護車両なラクティスはハイルーフになっちまったとさw
コメントへの返答
2016年9月17日 21:47
ご指摘ごもっとも(^_^;)てか、飲んで書きなぐるとこうなるとw

仮に今後、ヨメの足に1.6クラスを驕るんなら「スイスポのMTがいいなぁ」と言われる始末…今のウチの使用環境で、特に2号車には1.7オーバーの3ナンバーボディなど不要なのです。

プロフィール

「担当車、1年経過 http://cvw.jp/b/290038/44907382/
何シテル?   03/07 10:20
東京都内でドライバー生活23年、…或いはもうちょっとやってます。インスパイア(純内燃)、リーフ(純電動)、ルークス(セミハイブリッド)と3台のお世話係。たまに楽...
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