最近の試乗4

やっとガソリン車。N・BOX G ホンダセンシング。

先代の出たてよりは真っ当な走りw
頭は重いがどうにか及第点。ただしデイリーユースの範囲内では。
荒れ気味の舗装や踏切道など意地悪く走ったが、フィットハイブリッドのようなドラミングは感じなかった。ボディの立て付けも良好と思える。

ホンダセンシングと共に売り要素の助手席ロングスライド。一見確かに便利そうだし、後席乗員がいなければ最後端まで下げて足を投げて座れる（逆もまたアリ）ギミックだけども、これ一つでベンチシート比40kg増とは頂けない。
まあ、シートの骨格にベルトユニットを内蔵させるとこうなりがちではあるが、エスティマのようにロングスライドレールを介しているが故に、補強もその全長に施さざるを得ないのだろう。普通のシートならボルト回りの強化で済むだろうに、やってみたら「意外と食った」というところか。

ワゴンRと比べるとはるかに乗用車的ではあるものの、ファーストカーのダウンサイジング需要も狙うN・BOXに対し、ワゴンRは（特にNA）セカンドカーの道具感に徹していてキャラが異なる。価格差もかなり大きい。

どーかなー。いいクルマ度はN・BOXだが…