JPNタクシーの困った

うーん。地方都市なら問題無いのかも知れないですが。

381km走って残走行可能距離が20ちょい。これ、電気駆動も込みの距離だと思いますので、もうタンク内は2リッターもないと。

有効タンク容量は30リッター弱しかありません。圧力容器なので全容積は使えず、85%で充填完了になりますから。これでは正直足りない。空港勤務者の送迎は1都4県に跨がるので＝トヨタの設計条件からはかなり外れるでしょうが、せめてあと5リッターは入って欲しい。

S10系は市街地6km/L弱にしかなりませんが1充填、フルタンク60リッターで450は走ります。JPNはアベレージ12〜13km/Lで燃費は1/2だけど、こないだも書きましたが高速ではモーターはほとんど寝ているだけだから伸び代が全くない。空気抵抗が大きく、バリアフリー装備で車重も嵩む。高速8〜9kmまで伸びるS10の感覚で走ると途中でカラになる。

JPN自体、ガソリンで開発を始めて途中からLP燃料に切り替えたので、タンクの配置には苦労があったと思いますけどね。

この写真のときは無理無理に電動走行させたり、高速でも荒川河口橋、ベイブリッジの下り坂などで大型のスリップに入って回生電力を稼いだり、セコセコ走りでなんとか持たせたんです。

たいがい、出庫時の走行可能距離は380ちょっとですからね。