新幹線休業

保線事故はちょいちょいやらかします。「終わるはずが長引いた」くらいの可愛らしいものもあります。が、今回のような「新幹線が一部区間とはいえ、丸一日動かない」という重大事案は…そう多くないと思います。

確かに新幹線のトラブルは「現在では」かなり減ってはいます。現行のN700x系統では、走行装置の技術も円熟期にあると…台車枠の亀裂やらギアボックスの破損やらはありましたが…言えるでしょう。

だからね。この写真の機関車「911形」もとうに廃車済みですが



所謂「救援専用」の車両が実質無い状態です。

なんかあって列車が動かせなくなったら、横の線路に別列車を横付けして移乗させるとか、そういう現場処置になりがちです。

ここ2・30年ほど、積雪量の減少で除雪機関車をスクラップにするとか、こういう「緊急車両」がどんどん退役してます。通勤電車の窓をハメ殺しにしたら停電でエアコンが止まり、中の乗客が煮え殺しになりかけたとか、いざドカ雪が降ったら線路どころか駅構内の除雪も追いつかず、列車の出し入れも出来なくなったとか、「安全思想にまさる合理化設計」がコストを理由に大手を振るようになった。

確かに「災害」級の気象条件で無理やり動かすことはないですが、平時の過失事故程度のトラブルシューティングにこの騒ぎでは、なんとも心許ない。

まあ、無くしてしまったものを「また作れ」とも言えませんがね。