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オートラマって懐かしいなおい…ん？

オートプラザ？？？

いやいや。そのロゴは…



うーんんんんん？なんか釈然としナイなw

…それだけの話です。

まぁ、Dの立地から、試乗コースは田んぼのあぜ道wや広域農道だったりで、それなりのスピード域にしかならないんだけども。

驚いたことがひとつ。

どの速度域にしても、アスファルト対タイヤの接地フィールは
スイスポよりスプラッシュの方が硬い。

納車直後にかつての愛機、

GC8WRXを思わせるハードタッチ

的なことを書いたけども、そんで当然スイスポには10年分の進化というのもあるから、単純な良し悪しの比較にはならないんだけども、

先入観なくパッと乗って、いきなり思い切ったアクションを仕掛けていける「分かりやすさ」では、スプラッシュはまだまだ高次元の信頼性

を保っている。

うーん。次が具体化するにはまだ時間があるけども、正直、限界域のスタビリティはルーテシアとか、RRのユニークさではトゥインゴとか、カチっとしたまとまり感ではポロとか、ルーミーさとユーティリティではフィットとか、子供らの評価点ではソリオとか、いろんな競合が来ちゃって困りものなのだけども。

仮に私が払うんだったら、

頑張ってクラッチ踏んで♡

ってな選択に…なるかなぁー。

子供の送迎頻度も下がるし。

まぁソリオもいいけど、後ろに乗りたくなる車なんだよなーぁ。

はい。

リコール絡みやら老朽インフラやら、つまんない話ばかりで右手がカビだらけになってきたので、ここらでスッキリした話も書かねば。

しかしタイトル画像がカタログ…ちょうど店に着いたら雨本降りで残念←よくあることさ。うんうん。



スピードとタコ、盤面の色違い。所謂オッドアイのデザイン。雰囲気はいいのだけど、市街地から郊外路でのスピード域がかなり低い位置になる。最近噂の高機動オービスには注意が必要。



近隣のスズキDでは杉戸だけのMT試乗車。やっぱりスイスポは3ペダルでしょう🎵 クラッチ踏力もほどほどで良い。絶対性能も価格も違うが、シビックRほど
前だけで引っ張ってますよぉ
というガツガツしたトラクション感が無いのはむしろ好感触。

あれはあまりにパワー＆トルクが強烈で、アクセル踏むたんびにフロントサス〜ホイールベースが伸びてんじゃないかと思うくらい。バルクヘッドから後ろに置き去り感を覚えるほどで、慣れないと疲れが先に来て楽しむ余裕が持てないように思う。

ショールームで留守番してたお嬢さんによれば
「先日も指名買いのお客様に納めたんですが、とにかくセールスが置き去りにされるほど車に詳しい方が多いので…」
「純正パーツも納車後あっという間に交換なさって、『あれもこれも使わないので下取ってくれないか』とお持ちになったり」

Dは何でも屋じゃねぇ。ヤフオクにでも出せとw

ウチでは、スプラッシュを買った裏動機に
「いずれ （表面的にはソリオがいいとしているものの） 、嫁号にスイスポをぶち込んでやる長期計画」
を据えているので、マグネシウムホイールもマフラーも書き換えROMもキノコ型エアクリもタワーバーもエアロもオイルクーラーも車高調もピロアッパーも追加メーターもカーボンボンネットも要らない （殴） から、やってもリジカラ入れる程度に留めるつもりでおるのだけど。

唯一ちょっと、ドラポジ関係で注文があるとすれば



ここ。フットレストが奥過ぎる。踏み応えも樹脂シートみたいなもんで、薄っぺたのスッカスカ。踏面をABCペダル同様のアルミにして、もう20mm手前に持ってきて欲しい。
そんなOP品、設定あるのかしら ？ ったら



DOPにはなさそう(u_u;)。こういう部分は外のパーツになるかなぁ。

走り感とか云々の前に、ここだけがえらく引っかかった。いや、こんなパーツが欲しくなるくらいだから…ふひょひょひょひょ。

拙宅では初の欧州圏生産車となる見込みのスプラッシュ。

まぁ、一時はレガシィとゴルフ、Cクラス辺りと比較検討した覚えもありましたけど、ここまで縁のない状態で。

〜今日、某◯Wのディーラーにふらぁ〜っと寄って見ましたけど、純ドイツ系車にはまだ縁がないかな〜

欧風日本車といえば、私的に筆頭は



はい、古い人間ですから。

日産自体はもとより、スプラッシュも直系の後継車がない（スイフトに統合…と言えなくもないが）ところを見ると、純欧州流のキャラクターってやっぱり日本国内では受けないんですかねぇ。

大陸と島国の環境、文化の違いなんかな。