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10日に母を荼毘に付し、通常勤務をこなしつつ盆休み明け。親族とのやり取りも落ち着いて漸く一息。

まあ母を送るのに合わせて





徹底的に垢落とし。諸事情で葬儀関連費は手元から持ち出しで、コンパクトに収めざるを得ず。まあ参列者が増えても対応に力を削がれますから、これで仕方なかったかと。



母と同日の8/7、かの「史上最も輝かしい失敗」＝アポロ13号事故で無事地球に生還した船長、ジェームス・ラベル氏（米海軍退役大佐）の訃報もありました。享年97の大往生。

母は離婚後、旧姓に戻さず実父の姓をそのまま名乗ったなどなどで、当面入るお墓がありません。一旦ウチに安置して、時期を見て生前の希望等を勘案しつつ、最終的な措置をしたいと。
…沖縄の海に散骨してくれって、行くのが大変だわ✈️

個人事業者の方は入院→ぽっくりで小休止。こっちも再開しないといけません。

調停は…母の死亡日の翌日（8/8）が期日で出られる筈もなく、代理人事務所の夏季休業で細かな報告・打ち合わせもまだですが、来月には協議離婚成立の見通し。つぅか、またゴネて不調に持ち込むのは汚いやり方。裁判所もちょっとちゃんと仕事して欲しいわ💢

まあ、介護が終わり清算作業があり、今年後半のやることリストがほぼ出揃い、ホンネは休みたいトコですが今ひと押ししないといけません。

頑張…いいや。もう頑張ってんだから。このペース以上にはやりません。もう成り行きだw

レジェンドさんに履かせてるBluEarth-A。まあ安かった（送料込6万）し、今までよく使ってきたYOKOHAMAですからね。

むしろBSはスバルを離れてからあまり使ってない。ふと思いついて土曜の朝から松本へ出張り、





山岳列車に乗って、







有名店でかなりな量の蕎麦を平らげ🥢





※薬味の量から蕎麦のヴォリューム🗻を察して下さい
※店内禁煙です。テリアは比較用の空箱ですのでご留意のほど。

帰りの上信越道、碓氷の下り。空いた所でちょっと踏んでみると、



普通は旋回外輪を蹴ってヨーを作ってるんですが、逆。旋回外輪を踏ん張って回生を掛け、スタビリティ方向へ持ってってる。で、サスも柔らかいんですがタイヤもサイドウォールが縒れる感じがあってラインが不安になる。
もっとも車重が車歴中で最重（1.9t）かつ、踏んだらドーンとパワフルに出てってしまいますから、如何な245/40R19というスパルタンなサイズでもエコ寄りな素性が露わになる。

普段使いには全く問題ないんですが。

まあテスターが、ミシュランPS3を純正装着させたのも分かります。

ここまでの車格、車重とパワーで限界を公道で探るのは危険。
お淑やかに流すのが一番ですよ。分かったか自分w

数日冷えたおかげで、まだ七〜八分咲きというところ。
人間界の喧騒をよそに、季節は巡るのです。

昨日のデータ。電車に置いてきた忘れ物🧢を小金井駅まで取りに行きまして、こんな数字が出ました。
カタログ燃費が16.8km/lですから、結構いい数字だなと。

で、ナビに入れたら新4経由が最短。とはいえ正直、新4キライなんですよ。路面が悪い割にペースが速すぎるから。それで行きを新4、帰りは県道で。したらこの数値。



あれ。ちょっとゲタ履いたか。
まあ、私の使ってきたクルマとしては最良のデータですから。
なかなか泊まりを伴うくらいの長距離旅行、プランニング出来んのが勿体無いですが。

日本海側の寒波、大雪予報を聞きつけ。



ライブカメラをチェック。



鬼怒川から北上するR121で南会津に向かい、気付けば真夜中に「道の駅たじま」、会津田島です。





赤城と違い、数十キロに渡る山間の雪道走り。より詳細な特性、挙動の確認ができました。
とにかく切ったら曲がる。車重、重量配分を言い訳にしない鉄壁の曲がり。235幅の絶対グリップもありましょうが、今までホンダの4駆（リアルタイム4WD、デュアルポンプ4WD等）のイメージは「悪条件下で実に不甲斐ない」「ちょっと間違うとあっさりスタックする」…

いやー。この4WDはさすがに違う。「たじま」の積もりっぷりは写真の通りですが、🅿️から出るにも空転のクの字もなく静々とダッシュ（ゑっ）。



多少の慣れは要るものの、舵のゲインの高さとリアの粘りの限界をきちんと把握してれば、相当な速力での雪上移動が楽しめます。

まあ、あんまり調子に乗ってると



こんな現地民の乱入で心臓が飛び出しそうになりますが。
セダンのカッコで雪上をこうも軽やかに走り抜ける。…そうそう他にないキャラですね。