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これが今回引っかかった、リアサブフレームのナット。

ターボ／NAの差なのか、製造時期で分けられたのかどうか、スプーンが最初に適合確認を取ったのは
28mm径。

ウチのエムピ号は
29.7mm径
って事で、ほとんどロット差ではまらなかったと。

まぁまぁ、ほぼ期待値に近い効果は得られていますのでね。大変満足しております。

あれこれの課題もだいぶ整理されて、今後の改善プランが大方まとまりました。





ふひゃひゃひゃひゃひゃっ(￣⊿￣)

平野タイヤにドック入りして、午後一から作業に入っております…が。

想定外の事態が発生致しました。

リアサブフレーム下側のナットに噛ませるワッシャの窪みの径が微妙に足りず、ちゃんと収まらないと。

あれあれ。

スプーンから急遽、現物合わせ状態で適合サイズの物を送らせるようにしてくれたそうですが、当然今日の今日では着荷するはずもなく。

また後日と相成りそうな次第です。

まぁ、上げてすぐ外せるナットを受ける部分なんで、そう重い作業にはなりませんし、今週いっぱい労災休業になりまして、時間はたっぷりありますから不自由しませんけど。

平野タイヤさんもねえ、(メインのフレームtoボディのカラーは入ってるんですから)だましだまし締め込んだって気づきゃしないだろうに、律儀なお仕事ぶり。

てな訳で、スプーンは対応内容の確認とパーツキットの回収・組み直しになるでしょう。

大丈夫なのかな。今まで組んだ人達。ひょっとしたら径の違うのをぶっちり締め込m(削)

5年間、お疲れ様でしたのパナソ80D26Lさんです。




今朝方、一昨日着荷してた「シルベンX」の搭載作業を致しました。

と言っても、旧品を↓外して…



空いた穴(殴)に↓載せるだけ。



見るからに、メンテナンスフリーなお手軽ちゃんw。

しかし、始動チェックしてみればDSC＋TCSのワーニングが点きっパになり…


若干焦りました。一回エンジン切ったら消えましたが…また電制のリセッティングが要るだなんだの展開にならずにホッとしたのが正直な所で(小心者)。

昨秋の車検でとうにバッテリー交換を勧められてはいましたけども。

冷え込みが強くなるのに合わせて、そろそろクランキングが頼りなくなってきましたので、ようやく交換品を手配致しました。

とは言っても、今まで手元に5年超置いたクルマがないもので、自分でバッテリー交換ってしたこた無いんですけど。

ブツはシルベンXの90D26L。元は80ですが、200円しか変わらないのでこっちに。

しかし…ヤフオクで14000円。某店でFBの同等グレード品(3年または8万km保証)が27000円、ほぼ半値ですよ。タイヤとバッテリーは、そこらで買うものじゃ無くなったなあ。

平野タイヤにも作業予約を入れようと電話したんですが、「メーカーがまだ開いてないんで、パーツの納品が決まってから作業日を確定します」てんで週明けに改めて。

次はローター交換。ブレーキラインもいずれやるでしょう。

ホントはショックもスタビも替えたいけど、ボディとブレーキが納得できないと意味がなく、そこまでやろうとすると予算が大変。

「戦闘モードで躊躇なく踏める」所までは、まだまだかかりますな。

昨日、上信越道の一部区間が雨(雪？)で閉鎖＋関越道にもチェーン規制とやらで、今年も押してきたかと実感させられますなぁ。

で、タイヤの溝ゲージを買いまして(今頃？)、冬靴のチェックを致しました。

昨シーズンに3万円で買ったIG30のアルミセット。

まぁバリ山なのは見て分かりますが、実際数値で確認するとね…改めて
やっぱりプライス打ち間違ってたんじゃねぇか
と思わされます。


概ね7.0～7.3mmの残溝。従って、プラットホームにも各輪4mm超のマージンがあります。

もっともね、深志国のスノーレンジャー氏wには
「ヨコ●マは効かねぇ」
と撫で斬られてますし、ワタクシもガーデックスK2のパパラパぶりには何度か
胃袋を吐き出す
思いをさせられてもいますけれども、X-ICEは出物が無かったしブリザックは高ぇしとでこうなっちゃったワケでねぇ。

赤城でテストして、シャーベット～アイスバーン～圧雪～新雪までとりあえず大丈夫だとは思ってんです。

そしたらウチの近所の一時停止でグダグダに滑るんですよ。



温度の前に踏力に対応しろっ(￣皿￣;)

結局そこで評点がダダ下がりポンチ、と(苦笑)