８７３のブログ一覧

徳大寺御大も、どうしたことやら。



アコードは「日本のことは考えてない巨大さで大変広い」というけど実際そんなに広くないし、

アテンザは初代で「無意味にサイズがでかい」とこき下ろしたのに論調が裏返ってるし、

いくら小回りが効くったって、岩石iQに乗る金があるならDS3買った方が1000倍幸せ。

こりゃ、復活した意味が無いな…

読売埼玉版に出てました(^^;)

ある日、プリモ店にプラッとやってきた中坊が



「レジェンド2ドアハードトップ
のカタログありませんか？」

なんて抜かしやがったら、そりゃクソ生意気なガキンチョだと思うでしょう。しかもクリオ系列扱いの、当時のホンダでは最高価格のフラッグシップですからね。

しかし、その世間知らずの免許もない中坊のために、わざわざ店頭に出してないカタログを持って来てくれ、あれこれクルマについて熱っぽく語ってくれたのがこの方。

アコードがクリオ系列に持ってかれてなかったら、’90sの「Si-T」に行ってたか分かんなかったですけどねえ・・・未だホンダ車は買ったことが無く来ちゃってますね。


だって、
モデルがすぐ無くなっちゃう
んだもの(*_*)


ごめんね富田さん。これは偏にホンダの体質が悪いんであって、富田さんが悪い訳じゃないんです。

しばらく前のXaCARですが。

この人もつまらないことで「そんなはずあるかい」てなボロを出します。

水野さんね。エンジニアとしては凄い人だと思いますけど、弁舌家としてはイマイチ口が滑るキライが付きまといます。

「雪の中をドクターが緊急手術の為にGT-Rを走らせ、予定より早く確実に病院にたどり着け、患者の命が救えるようになった」



・・・こんな話されて誰が信じるの。

ワタクシがその医師の立場なら絶対エクストレイルにするが・・・対エクストレイル・デュアリス比でGT-Rをスノーエクスプレスとして優位たらしめる、最低限の前提条件として、

１．医師宅から病院まで、GT-Rの性能でなければ時短効果が望めない相当な距離があること
２．積雪が10cm以下で都合良く止むか小降りになって自走可能なクリアランスが保たれ、かつ除雪車・作業車及び融雪剤散布等の人員が路上に出ていないこと
３．医師本人にマキネンやローブに匹敵するスノーターマックの腕があり、かつ交通量が極端に少ないか皆無～テクニックをフルに発揮できる～の超絶閑散路であること(GT-Rで通う以上グラベルは考え難い)


これだけで既に日本国内では難しい話になりはしませんか。

カナダやアラスカ、フィンランド辺りならいくらか可能性あるかも知れませんが、そんな極北ド僻地の雪ではあっという間にGT-Rの自走は困難になるに違いなく、誰も通らなければ除雪にも来ない＝恐らく携帯も使えない場所でスタックでもすりゃ医師自身が凍死しかねない。

第一、滅多矢鱈な勢いで雪道をブッ飛ばして来られるより患者の側をドクターヘリかなんかで大病院に飛ばしたほうが速くて安全だ、と。


普通はこう考えるでしょ。仮にそんな医者いたら危なくてしょーがないよと。

実例があるならまだしも、自分の描いたマルチパフォーマンス像で妄想し過ぎ。

技術的指標としては認めますが、どうも売り手の物言いと「スポーツカーとしての有りよう」には疑問があるんですよね。

レギュラーは完売、という意味らしいです(ﾟДﾟ)

来週また値上がりとか聞きましたし。


ハイオクがあるうちに足しとかないと(￣｡￣;)

←こいつ(爆)。

gooネット見てたら、4.9万kmと1.7万kmのタマが2台「も」載ってます。

びっくり＋いいなぁ。

ウチの車庫2号はGGでほぼ一杯なので、収めるにはかなり厳しいですが。


しかしこの時代のクルマ、スポーツモデルがいくつか目につく程度でめっきり流通に乗らなくなってきましたねぇ。


見た目どノーマルのGTI-Rも出てるし


マツダのスカイアクティブには期待しつつも、旧車にばかり目が行く昨今でございます。