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まぁ、娘号があんな予算超過な事になりまして。
嫁号はまあ…ナビ換装？前灯LED化？なんかしたいけどどうすっかと思ってましたら、保険会社から

「緊急通報機能付きのドラレコプランをご案内します〜」

なるほど。

私のクルマと違い、嫁号&娘号はほぼ毎日稼働しますからね。こらいいわ。
で、本体が送られてきまして、早速設置致しました。

お手軽なシガー電源ですが、近くヒューズから引き直します。

いわゆる外株リターン型に変えました。
外債なんかでもありますけど。

そんで「満期になったら、乗りたいクルマの元手にするとか」

…ん？
乗りたいクルマ…なかなかねぇな。うーん。いや、楽器載せて歩く事考えなきゃね、　



こんなのいいなとは思いますよ。しかし600超でしょ。
それこそ娘のみたくデモカー上がりじゃないと。或いは



これいいですね。



こんなのもアリだなあ。



これなんかねぇ、勿体無かったですね。短期間で参戦終了しちゃって。



これも好き。…トゥインゴ以外、どいつもこいつも絶版じゃ💢
そんで誰か「こいつバカだ」とか言ってるな。…アタマに5w-50が回ったかな。

だってねぇ、いや。確かに楽ですよ、安全支援。しかしなぁ、全部が全部ってなるとねぇ、どう考えても面白くねぇもの。

まぁ、満期まで考えましょ。10年ちょっとあるから。

むふ♩

ある意味、ウチのヨメのK11より希少じゃないすかねぇ。
「X」でも何年ぶりに見たやら。

「A」だったらそれこそえらいコトです。

決して絶対パフォーマンスで買われるクルマじゃありませんが。
確かに現在でも、MAZDA2でMTは選べますがね。こういうヤンチャ小僧な存在感は無いなぁ。

法律（政策）で自動ブレーキ付けなきゃいかん、オートライト付けなきゃいかん、そんでどこのもなんか似たような…ね。

そんな「常に見守られる」車なんか運転して、上手くなるかな？と、娘の危なっかしい運転を見ながら思うんですが。

使おうという、かなり危篤な（わざとやってますよ）方がちょこちょこと見受けられます。

はっきり言ってしまえば、オカネの使い方を間違ってます。
あくまでこれは旅客輸送業向けの「商用車」で、かつ車両運行法規に基づくおかしな仕様になってます。

シエンタ買ってください。



ルーフに付いてる客席用時計を合わせても、インパネ内の時計と連動はしません。個々に合わせる必要があります。まあ、エコ情報他も出せるのでそっちを表示しとけばいいんでしょうが、3日で飽きますし燃費にはがっかりします。

以前書いたかも知れませんが、ハイブリッドのセッティングがシエンタとは全く違います。のべつエンジンが回り、充電効率も抑え気味。同種のバッテリーを40万キロ持たすためで、実燃費はせいぜい12〜13km/l台。乗り倒すならベース価格の安いシエンタを15万キロくらい乗って、美味いところを絞り切る方がいいはずです。



グローブボックス、ありません。車検証他の書類は、おおかたトランクのボード下に押し込むことになります。



スライドドアのインナーハンドル。これを動かすと、電動がキャンセルされます。運転席のスイッチも効かなくなる場合があります。緑ナンバーでは、お客自身がドア開けてチャリンコや何かとぶつかっても、責任は運転手に来ます＝勝手に使ってはいけません。バスのドアを客が開けることはありませんね？あれと法的な扱いは同じで、非常脱出時のみ使う前提です。

とまぁ、商売道具に厳しいバツを浴びせてますが、プロユースの道具として使いにくい…荷物も乗りませんからね。大型のサムソナイトは一本だけ。航空会社のクルーの送迎では、国際線の方の相乗りは不可。ワゴンとしてもキャパが足りないのです。

あ、反面、一応カーゴルームと空間が繋がってるので、冬場は変に後席が寒いですね。運転席には無いのに、リアの左右席にはシートヒーターが付いてます。

オリンピックに外人観戦客が来なくなりましたが、ある意味正解かも知れません。シートスライドも無いし…これが評判良いのは、YS11を褒め称える風潮と同様、理解に苦しいものです。

関連情報にくっつけた「プレジデントオンライン」ですけど。

ニュースソースがお粗末なのか、記事を書いた本人に正誤の判断能力がスッこ抜けてるのか、どっち…両方かw

全幅1800「cm」の連呼も酷いが、モノコック化がゼロ＝S180系以降とはね。マジェスタが先行したけど、HT、セダン含めたモノコック化は150系以降じゃないのか。

ニュースソースはデタラメ、校正もお粗末、これで経済誌の看板が保てるなら出版業もチョロいな。