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したんですってね。新聞で朝知った←見てなかったw

しかし、まぁ昔のスポーツプロトタイプやGT1時代からすると、なんか盛り上がらなくないかな、と。

かつてVRH35で国内Cカーレースを席巻し、R390でルマン優勝に王手か、とまで言われて政治力で負けた日産がねぇ。

デルタウイングとかいう資源の無駄遣いや、



GT-R LM NISMOなるエンジニアリング的な勘違いで、

「やる気あんのか」的惨敗を喫して尻尾を巻いたあと、トヨタがここまでやってくるとはあんまり思われてなかったんでは。

しかし、なんだろなぁ。



撤退したアウディがこんなで、



トヨタがこいつか。


単純に不恰好なんだよな…

どこも似たり寄ったり、トヨタのせいじゃないってのは理解するが、速そうに見えないもん。技術的に、或いはレギュレーション上でいくら正義でも、速そうに見えないマシンはただの機械。

この先例えば25年経って、これらのマシンが

マツダ787Bのようにイベントで実走するシーン

を、私は思い描くことができない。

←こないだから書こう書こうと思いながら、事故やらなんやらでずーっと棚ざらしにしてしまいました。

懐かしい…

ポルシェ962Cをやっとやっつけてみたら、そこへジャガーとザウバーがやってきてしこたまボコられたという時代(苦笑)。


市販車・レースフィールド共に日本車メーカーが一番熱かった時代でもありましょう。

小河等、ジェフ・クロスノフ、ローランド・ラッツェンバーガー…懐かしい面々が笑顔を並べております。



そしてなんと。


かの長谷見昌弘御大と組んで「荒れた展開には滅法強い」と言われたアンデルス・オルフセンまでも昨年病没。享年55。



訂正：「オロフソン」ですよ。眠い中書くからこういうミスもポカポカやるなぁ…これは「バング＆オルフセン」だろ



これも時代…か(== )~~~



最近こんなネタ多いな

あっちゃー。やめちゃうのかスズキ…(;△;)

どこもこんな引き潮話ばっかで…

止めちゃうんでしょうか。

まあ、あの訳のわからないレギュレーション変更に振り回されるのもねぇ。


機能美もセンスも求め得ない、ひどいカッコだし。

←今朝のCXでやってました。

スーパーアグリの一件で沈滞ムードの中、意気盛ん。

林義正教授も御年70になられる今年、東海大学のチームがル・マン出走の快挙でございます。

林義正と言えば、国産エンジンとしてはかつてのホンダF1ターボを凌駕する(！)ニッサンVRH35で勇名を轟かせた、最強のエンジニア。

BEE/BHEの販促ビデオに御出演なさいましたんで、スバルユーザーにも知ってる人多いんじゃないでしょうか。

IMSA-GTP、デイトナ、WSPC、更にル・マンを席巻した、
「驚異のV8ツインターボ設計者」
のビッグネームあってこその出走エントリー実現…とも取れます。

でもなきゃ「学生じゃ危ないから、やめときなさい」と諭されるのがオチ。

上位進出なんかなくても、アウディ辺りに20、30LAPされたにしても(沈)、とにかく完走しておくんなさいまし。


…こういうの見てますと、
「パワー出しやすいし、補器のパッケージも楽だし…スバル社内にも、ホントはV型やりたい人いるんじゃないか？」
と思ってしまいますが(￣～￣;)ﾑﾆｭ。