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鈴木亜久里代表の正式ステートメントが発表され、ワタクシもすっかり意気消沈。

恐らく直勤では二度目くらいの2コロフィニッシュをぶっかましてしまいました…一日走って2万円台って事です。酷いもんです。

この「セナと同じ・カート出身の新星」鈴木亜久里がF3000を席巻した頃～オープンホイールもグループAでも速かったですが～、ワタクシもモータースポーツにかぶれておった時期でして、特にWEC-JAPANでの和田孝夫ドライブ・ニッサンR86Vによるポールシッター獲得の衝撃が大きく。

確か「メガネレーサー＋国産エンジン」でのWSPCクラス・初ポールじゃないかと思いますが（メガネは余計）、ワタクシにとっては「モータースポーツ＝日産」の時代でありました。

そしてその日産と浅からぬ縁のあったのが鈴木亜久里。

スポット参戦とは言えラルースでF1に殴り込みとなった時は、嬉しかったもんです…レーシングスーツのデザインは「ちぃとなんだかな」でしたが。

その翌年、89シーズンがいきなり可哀想で。

ザクスピード・ヤマハでフル参戦、確か全PQ落ち。＝「予備予選落ち」、すなわち予選にも出られなかった。

かの「迷機」OX88ってエンジンは、まぁヤマハも一機入魂、一生懸命造ったとは思うんですが…信頼性・コンパクトネス重視のV8としつつ、回してみたらガッタガタですからね。

そりゃ文句も出るよ。

一時は「責任転嫁ばかり」みたいな事書かれましたし、実際ワタクシも「亜久里も勝てなくなって変わっちゃったのかな」と思ったもんです。

高校の友達とも「亜久里が言うとこ全部直したら、MP4/Xが出来上がるよ」なんて笑い話してましたが、

…そんなマシンで戦わざるを得なかったあの時期、本当に辛かったと。

当たり前ですよね、仮にもF1パイロット。乗ってる本人が一番分かってるんです。

…

パイロットで挫折。チームオーナー職でまた挫折。

ちょっとこの結末は、あんまりじゃなかろか…。

スーパーアグリはどうやらギブアップのようですね。

まあ、プロストがやっても失敗するくらいだし。

スポーツと言うには、余りに金がかかりすぎる。

いつでしたかね。コローニですっけか、個人スポンサー一口2万円位で募集して、マシンにちっちゃく名前が入るみたいな事やりましたが。スーパーアグリはホンダ相手に、もう100億円位の負債が積み上がっちゃってるそうじゃないですか。

そんな金額では焼け石に水もいいところですな。マシンのボディ至るところ、経文みたいな個人名が埋め尽しても間に合いやしない。

…耳なしホーイチじゃないんだから(爆)。

もう「焼けエアーズロック」。近寄ると火だるま(;´｀)。


結局、タバコ屋稼業がいかに儲かるかがよく分かったと。

カムバック・シガレットマネー！！と。

はぁ…。

あの「血染めのイモラ」から14年も経ってしまうんですね。

明後日か…。

ヘルメットのバイザーから血を飛び散らせたラッツェンバーガー。

コース上に血の池を残しドクターヘリで去ったセナ。

あれから…F1を見ることは本当に減ってしまいました。


何もF1だけが危険なフィールドで戦っている訳では無いですが、レギュレーションの減速化が続いた事もあって興味が削がれてしまって。

ホンダ青山で花束に埋め尽された、主なきMP4/7を前に凍りついたあの日。

それ以上前に進むこともままならず、彼女(＝現副首相)に献花してもらいましたっけ。

それほどまでに、セナの死は受け入れ難いものだったのです。

いつの間にか、そのセナが逝った歳も通り越し…34年という時間の短さが胸に迫る。


…合掌(￣人￣)。

「マグマグループの買収は白紙」

になったと。

まあ、はっきり言って日本国内では聞いた事もない、金の出処も「ドバイだかどこだか」な怪しい連中ではね。

しかし、タバコが締め出されつつ…と言っても、も少しマトモにF1に取り組むようなスポンサーってないんでしょうか。

わっけのわからん泡沫ファンドみたいな連中に振り回されて、亜久里代表も気の毒ですよ。

プライベーターの泣き所は、いつの世も一緒ではありますけど。