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そして次期主力「壱號艦」、スタンバイ。

やっぱり、コドモ3人いるとキツキツ。

それに、昨年末の事故で腰がまたやられ、シートサイズが足りないのもツラいと来て。

結局ミニバン回帰。



しかしこれを「ミニバン」と呼んでいいのか…(･･;)

毎度の赤城プルーピンググラウンド、山上レイアウト。

ハンドリングウェイは南麓ですが、シーズンテストはこっち。

01年製のMZ-03がどんなもんか、果たして。

…

まぁ、古さの割に普通に効くかな。山はほとんど減ってないですから。



足元はバリンバリンに逝ってますが、歩くよりよほど安全(;^_^A

意図して雑に振ると、「ご無体なッ」てな風ににゅるりんと腰が砕けますが、オーバーステアに振れるとVDC奉行様がスパッと御裁可下されますので、なんともイージー。



下手に当て舵するとかえってラインの修正がバタつくくらい。滑ったら「切らずに待て」が当たり前になるかも(誤)

こういうシステムに触れると同時にヨタが「自動運転車＝自動自動車(？？)開発中」の発表しましたけど、まぁ、エンジニアの考えるネタとしては納得できなくもないかな…

妙に寒くて目が覚め、クルマ見てみたらこの有様。


夏バカ暑く冬クソ寒い＝

熊谷

の代名詞なんですが、ウチの周辺も熊谷化しておるのでしょうか。

ヘタに路面凍結なんかされてもコトなので、生後3週を過ぎたちびこの…



お世話の合間にスタッドレス交換を決意。ま、納車の時からランカが履いてたやつなんですが、



残溝問題なし。が、



製造時期、かなり問題ｗ。そもそも、MZ-03ってのがねぇ…まぁ、関東の平野部ならそう酷いことにゃならんでせうと。

しかし、いざ作業始めてみれば今度は



ハブが錆びててホイール外れやしねぇ💢
最悪、

７發ほど蹴

りをくれてやりましてようやく外れる始末。次回の交換で脚をおかしくしても面白くありませんので、対策を講じまして



エムピにリジカラかました時にスプーンさんから貰った、
リジカラグリス〜♪

こいつを塗り塗り…



これでイケる…んじゃないかな〜、と。

あ、エア足すの忘れてるわ(沈)

Hi/Loビームは弄れないので(特殊ネジ＋フタ留め)、替えられるトコをやってやろうと思い立ち。

要は、コーナリングランプとフォグですね。

ブツは…コーナリングのバルブはSABで3割OFFになってて、フォグはBGかなんかに着けてたであろう、H3のイオンイエローが物置に転がってたんでそいつを拾ってきました。

まぁ、やってみたら最終的に



左隅に写ってますが、ジャッキで上げて潜らされポンチ(ﾟ∀ﾟ#)

以前から「ランカのバルブ交換は面倒い」とは聞いてましたし、ちょこちょこ開けてみて認識もしてましたが、いざ着手してみるとここまでかと。

特にフォグは酷いw

このクルマ、何故かフォグの裏蓋が一般的な樹脂製のネジ蓋でなくて、スチール製の蓋を別ネジで留めてるので、



そのネジを外さねばならんのですけど、左は



上から行けたんですが、右は



左側にある、アンダーカバーの台形の凸が邪魔でドライバー＋手が入らない(！)

しょーもないので、先述のようにジャッキで上げて、アンダーカバーのファスナーこじり回して、



やっとひっ剥がして、その隙間をこじ開け



これでクリアランスが取れました。エムピだってフェンダー裏からすんなり行けたぞ(｀_´)



バルブの向きを確認＋留め直して、



点灯チェックして終了。

だいたい40分。電球交換と思うとバカみたいな時間ですなぁ(+_+)

プレオに2諭吉費やして、まずは2カ年計画でですね。


11万kmの軽ワゴンを

P10プリメーラ化してやろう

という基礎固めに着手したその日に…





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これだもの(￣⊿￣;)


こういう部品が、6万km弱でイカレるのか…保険料としちゃ、些か高いな(*_*;)