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←…左奥のは、行きの電車で暇潰しにした「ENGINE」誌です。それ以外は全部パンフ(爆死)。

ほぼ八割方、完成車メーカーのブースパンフかっさらって来ました。


説明員イチイチ捕まえて聞いても、プレスリリース以上の事なんか言いませんしね。

とりあえず、紙でもらえるものを先に押さえました。

現車で好印象だったのはレンジローバー、フリーランダー2、グランドチェロキー。

意外にも
SUV系がツボってしまいましたね。

参考車では、新しいトゥインゴ。カングーコンパクト・コンセプトはちょっと飛びすぎ。

シトロエンC2も発売からしばらく経ちますが、乗れたら乗りたい車。

ボルボ70系。こんな車のある生活もいいかな？と思わせます。スペック云々は一切抜きに付き合える上質感。

翻って国産勢。

アテンザは…今はいいけど、4年なり5年なりのモデルライフにデザインが耐えるかどうか。特にセダンは、BMW-5を追ってしまってる部分が気になります。

どこが変わったのか、さっぱり判らないクラウンよりはいいけども(毒)。

てかトヨタねぇ、

なんですかあのブース設計。

バリアフリーってああいう「全面床置き」って事じゃないんですけど。

お陰でワタクシの身長でも、どこに何があるのか全く見通せませんでした。国産メーカーで、ブースパンフ貰う気すら起きなかったのは貴社だけです！…どこにカウンターあんのかも判らないんだから。


エクシーガ。
散々待たされ待ちきれなかった車ですが…市販前提とは言えど、これほどにオーラのないコンセプトカーも珍しいです。
現物見て冷めた(更毒)。


ダイハツ子デリカいいなぁ。買うかどうかは別として、こんな車あってもいいでしょう。

最近の商品偏差値は頑張って66、CM偏差値は相変わらず38の残念スズキ。
…タントパクるな！！
WRCは頑張れ。おねーちゃん退いてて。SX4-WRC撮るのに苦労したわい。

ホンダ…中身はさて置き、デザインや企画面は重病と見える。

人に当たる前に強風で

変形しそうな車で、一体どこへ行こうと云うのか…。
大体、車両前端からフロントガラスまで30cmあるかないかの車のロアボディを軟体化した所で、下半身は無事でも腰から上がガラス突き破って意味なし。サランラップでも張りなさい。

日産。GT-Rはいいですが、横のマジェスタだかマイバッハだかのコピーはなんでしょうか。気合の落差が大きすぎます。
…マイクラC＋C、250万！？

三菱…BMWコンプレックスから、逆アウディグリルに宗旨替え(劇薬)。いや、びっくりしますよ。
アウディの「Audi magazine」表紙のA4と、三菱の「Concept-ZT」。グリルが台形か逆台形かの違い以外、そっくりだもの。
これを「ファミリーフェイス」で押し通すのは辛かろう(沈)。

あ～、疲れた。

あとは資料読んでからにしましょ。とても今日中には読みきれませんが(;´д｀)。

←スターワゴン。

ただしダイハツ製(爆)。




売らんかな♪

←。


ひとつ気になった車です。

見ての通り三菱。



…


対人衝突時、ボンネット下に爆薬仕掛けて跳ね上げ、エンジンよりは軟らかい鉄板で受け止めようなどと、涙ぐましい努力をする会社がある一方、

バンパー面より先に、ボンネット先端の「袋」部分がまず人に当たるようなデザインをやっちゃう会社もある。

エボ／フォルティスは樹脂グリルを被せてましたが、これはなんだと。

こういうモノを本当に市販する気なんでしょうか。

さて、もう一歩き。