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←一昨日買いまして、読んでおります。

赤いS203を愛車に持つ熊倉重春さんも、寄稿されてますね。

11/3にワタクシ「釈尊の掌」みたいなことを書きましたが、同様の事を書いておられまして。正に我が意を得たり(￣ー￣)。

あれこれ読んでおりますと、ワタクシ自身のR35に関する認識が幾分ズレておったことも解ります。

これは、ツーリングカーのカッコしたCカーなんだな、と。

すなわちMID4ではならんのだ、と。

「なにしろ速い。ひたすら速い。速さ以外の印象が残らないほどだ」

星野一義氏は、ある年のル・マンをリタイアした後、ユーノ・ディエール脇に出てこう言ったそうな。

「右から左に首を振っても、通過するマシンに目が追い付かない。あのスピードで走るマシンに自分が乗ってるという実感がない」

如何に最近の日産がモータースポーツと縁遠く見えるとも、400km/hになんなんとする最高速を誇るCカーを造ってきた経験値は未だに活きていると。

そのスピードを当たり前に使うとは、「ひたすら速さだけが際立つ」＝「速さ以外の感覚要素を排除する」車になるのは当然。

「迂濶に開けたら景色が線になる」「目眩がするほどのスピードで曲がる」「その異常なスピードを当たり前のように減殺する」

プロレーサーに「実感がない」と言わせるようなスピードを制御するのに、素人のインプレッションが入る隙間など不要。

ま、R35は300km/hですがね。それでも大半のユーザーには未知の世界。

ゴーン氏ですら、ここまでのクルマを出せるとは思わなかったでしょ…というのは、価格も含めてね。
NSXと同等以上の線を想像してたんじゃないですか。
水野さんも「日産の普通のやり方でまともに予算組んだら800億かかる」と。
「僕はそんなに使うつもりなかったし、実際遥かに安くあげた」



…日産恐るべし。