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日月と書いてタチモリと…、まあ、スバル知ってる人には分かりますわな。

そう、今回のPGMは日月さん。そして、次期レガシィは今までで最も


「乗らないと良さがわからない」


度の高いモデルになるでしょう。特にワゴンは。



なんじゃこれは…


バッジを隠して後ろから見たら、まさかこれがレガシィだとは全く思えない凡庸な処理。

営業氏も今回ばかりは「不安ですね～…」と。

現行型については、ワタクシもアウディコンプレックスを散々指摘しましたが、今回は…

なんかねぇ、ガイア。あれのキャビンをタテに縮めた感じ。で、カラードになったDピラーが上太なんですよ。これも良くない。開発に当たっては

「飛ばさなくても高性能を実感できるよう」

という指標があったそうですが、このデザインはどうよと。

サイドビューのスピード感が乏しいレガシィワゴンに、何の魅力が(猛毒)？

多少気合いが入って見えるのは、フェンダーだけかなぁ。後はどことなくブレイドっぽいヘッドランプユニット。なんでこんな…ショルダーラインをたら～んと巻き上げたのか。一直線に後ろまで抜いて、「ここばかりはキープコンセプト」でも良かったじゃないか。

アウトバックだけ逆台形の、ありふれた四角グリルなのもねぇ…現行のヘクスグリルをそのまま踏襲すれば良かったのに。

LSDはやっぱり廃止だし。全車VDC標準とは言えど、ブレーキ依存のトラクションコントロールはイマイチ信用ならない。

まあ、エンジンマウントを完全刷新するとか、ターボをフロントに持っていくとかの大手術もやってるし、シートのサイズアップとかリアのシートベルトアンカー移設とか、BPで叩きまくった箇所の改善も図られてますから、差し引きプラスになりゃいいかと。




…なるのか(爆沈)？