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…今更ツボな豊崎病に(誤)。



うんたん！うんt(消去)！



いやいやいや。


シトロ症候群ハイドロ菌に(殴)。

昨日乗ってみましたが…あんまりでしゃばりませんね。

何にも聞かずに乗ったら、普通のメカサスとしか感じないんではないかと。加減速時のアンチダイブ・スクウォート制御が一番解りやすいかとは思いますが。

普通の路面では、よくよく乗り手が感度を上げてかからないと気付かない。

トヨタのエアサスや日産のアクティブほど、緩締の演出が大袈裟でない。


外角低めのくすぐったいトコにフポーン、フポーンと投げ込んできやがります。

小回りは全然効かない(最小半径6.1m)し、コモンレールディーゼルターボも当面入らないし、商品性で今一つなトコも無くはないですが。

日本車のヒエラルキー、或いは系列化には些か疲れましたし、

かと言って、理詰め一辺倒から勘違いなエモーション路線に走りがちなドイッチェラント勢にも付き合いたくないし。


確かにC5は「ドイツ車のルールの中でシトロエンのカードを切った」＝、

○：カッコいい
×：BMWみたいにカッコいい

と書かれちゃう(NAVI誌)くらいにゲルマニック調に見えますが。

トヨタ的見た目品質をドイツ人が翻訳して作ったデファクト・スタンダードをフランス人に咀嚼させるとこうなると。

こういう品質感やデザインの表現を見ると、国産車のデザインのなんと稚拙な事かと感じてしまいます。

レガシィも、最初は良いかと見えたB4。街中で見るとがっかりですね、あのやたらと硬いエッジと平板な面質は。悪く目立つデザインになってしまった。

さて、Amazonか楽天ブックス辺りでシトロ本でも探しましょうか(発病確定)