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←ターボのガンメタ塗装(単にグレーにしか見えない)ホイールが通常のアルミ地になりました。

○良い。

ターボにBL/Pのアルミ製パドルシフターが移植されました。

○良い。

スバルの暖色系カラーとしては成功作のカメリアレッド・パールが、ターボでは選べなくなりました。

×いくない。

助手席にも8ウェイパワーシートが設定されました。

○良い。

NA車はリニアトロニック化でもお値段引き下げ。ターボはちょっと上がる。

○良い(えっ)。

いいじゃないスか。パドルシフターにパワーシートも付いたんだから。

なぜかNAのベースグレードは4ATのまんま。

×いくない。



足元のホイールがシルバーになって、本来のスマートさがちゃんと活きるようになりました。

ボディが暗色系だと、実際以上にホイールが小さく見えてましたからこれは正解です。
てか、あのグレーのホイールはちょっと走るとすぐ埃でくすむから、GCの頃から大嫌いでして。

GFはシルバーなのに、なんでセダンのホイールだけこんな色に塗るんだ、と。


その点一番良かったのは、やはりBHEの6発専用ハイラスター仕上げ。

多少の汚れには艶が負けないし、タールやブレーキダストなどのこびりつき系汚れにも強い。手入れがすごく楽。

一時期各社で流行って今は下火ですが、またあの仕様のホイール出ないかな(苦笑)。