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スーパーやデパートのフェアで買えれば、それは確かに便利ではあるけど「駅弁」とは言えないものになってしまいますよね。

固定窓にフル空調、エレクトロニューマチック台車がもたらした「鉄道旅行」のお供は、NEWDAYSのおにぎりとペットボトルのドリンクが好適。

食べ物をどこでも入手できるが故に、駅弁の存在感は軽くなるばかり。

反面、全国津々浦々で開かれる「駅弁・空弁フェア」に並べるために、膨大な化石燃料を費やして空輸する、この上ないアホらしさ。


ワタクシの生活圏だと、まあ東京や上野、大宮や浅草といったターミナルではお弁当の売店もありますが、最近のJRターミナルは駅ナカのお店で食事済んじゃうんですよね。

敢えてパッケージが後でゴミになるお弁当を買わなくても。

でもね、車窓の風景を眺めつつ、その土地の風土や文化から生まれたお弁当を口に運ぶ行為って、同じ食事でも凄く贅沢な事に思えるんです。


なのに、特急から各駅停車までが固定窓になっちゃった今では、ちょっとの間に窓開けて「駅弁屋さーん」と呼ぶ事すら出来ないじゃないですか。


もっとも今はSLの石炭・水の補給や付け替えもなければ、碓氷峠の補機連結もない。停車待ちが短くなって目的地まであっという間に着いてしまう。

長野新幹線の下り車内では、高崎を過ぎてから「峠の釜めし」が売られますが、軽井沢までは勾配が急な上に人気商品なのでなかなか車販ワゴンが進まない。

というのも、丼で売られる釜めしは一個がおよそ900g。これが満載のワゴンを、女性スタッフが2人がかりで押し引きしなければなりません。

うかうかしてると、重たい釜めしを食べる間もなく持って降りるという、旅情もへったくれもない事になるのです。


せっかくお金払って人に運転任せるんだったら、もっとのんびりあれこれ楽しみたいんですよ。ワタクシとしては。

だから、日がな1日かけて、紅葉の良い場所を一周する「だけ」の臨時ローカル列車にこの上なく魅力を感じてしまう。


この秋は「思い出の急行○○」との企画列車も数本組まれていまして、いよいよ「国鉄急行型」にもフィナーレがやってきます。

しっかりのんびり、網膜に焼き付けて参りましょう。

←初めて、マタタビ粉に顕著な反応を示しております。

スリスリゴロゴロ、すごい事になってます。


これも成猫的行動のようです(・・;)。