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最近、リアコンビランプにこういう造作をするクルマ増えましたが。いわく、

「ボディ側面を流れる空気を外へ振ることで負圧を作り、テールを左右から押さえる力で直安性を向上する」

だったらね、こんな数cmこっきりのフィンやディフューザーじゃ全然効いてないので、上から下までザックリ切り込む位にしといたら良いと思いますけどね。

そんなお題目以前に
手応えの薄いステアフィールと細かいバンプで上屋まで揺すられる落ち着かないサスセットが相まって、直進でもコーナリングでもひとっつも腰が座らない走りっぷり
をどうにかするべきですよ。

このクルマの操安担当者はね、士別や名古屋じゃなく首都高でよくよく走り込んだらいい。都心環状辺りじゃ、恐らく

ビートやMR-Sよりラインの定まらないスリルと苛立ち

を味わえること請け合いだよ。

意図した荷重移動やタイヤの接地感の変化と、ボディの動きがちっともシンクロしない不愉快さ。

仕事で首都高を16年走ってきたワタクシにも対処法が浮かばない、とても500万円も取るクルマとは思えないチープな挙動。

荷重を思い切り振ってギュワン！と曲げると不思議にクルリと曲がるんですが、日常の何気ない直進や曲がりが本当に気分悪い。

ある意味たいしたクルマですよ。動かないのが一番楽ちんで便利なんて(￣▽￣)