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日産のドタバタに関して、ニューズウィークが書いてますが。

ゴーンを追い出したから日産・ルノー連合の先は暗いと。

号令だけがなって責任は地域幹部に「コミット」を吐かせる形で全て着せて、自分は何の負い目もなく元来ルノーが得意とした新興国市場へ拙速に注力した結果、日米欧の主要3市場で主力モデルの大半を旧態化したまま放置。
それに止まらず、新興国でも販売は振るわず「全方位敗戦」に至らしめた大罪人・ゴーンの首を刈ったところで何の間違いがあろうか？

まあその辺は日産ローカルの話なんであまり引っ張りませんが、ハナにつくのはその後。

10年後の世界ではトップ4社しか残れないのは業界の一致した見方。

誰がそんなことを？トヨタもGMもダイムラーもVWも、フィアットクライスラーもPSAも、タタもプロトンも…エグゼクティブクラスの連中は一致して「10年後には世界4社しか残らない」と言っているの？

しばらく昔にやっぱりね、15年か20年そこら前かな？そういう虚言が流れたことがありましたね。

400万台クラブという。

そしたらトヨタやVWは400万どころか、1000万に達するレベルまで行きましたが、それでも問題が出る。リーマンの時にはトヨタですら、過剰な生産キャパシティを整理する必要に迫られた。

明確に消えたブランドってMGローバーとサーブ、最近だと豪州GMのホールデン…くらいじゃないか。北米ではGM内のブランドがいくつも消えてますが、それは社内の再編程度の話ですからね。

果たしてこれが、あと10年でねぇ。どれだけ束ねられるというのやら。

つくづくメディアってもなぁ無責任なものです。