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55,555kmのゾロ目を通過しちまいましたーーー。

そして道の駅スタンプラリー。今日、北茨城エリアを回りました。ラグさんで。



行きの千代田PAで。



2件目のひたちおおた。



竜神大吊橋のPで。



この辺は鮎が名物のようです。塩焼き美味しかった🎵

…そしてですよ。



一気に380km弱、高速から急勾配の隘路まで走りまくりました。しかしノントラブルもいいところ。クラッチ滑るどこじゃない。ほぼバッチリです。

…。

しかしハンコ押しちゃったし…今更契約巻き戻せないし。

まあ、足グルマで使ってもらうか、現状でもいいってな方に紹介してもらうかしたら幸せだね。バラされずに走ってくれれば何よりだよ。

…この代替えはやっぱり、後々までモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤモヤし続けるんだろうなぁ。


モヤモヤと言えば。

「インターミディエイトクラス」って昨日？今朝？書きましたけども、意味合いとしては所謂「フルサイズセダン」…



こいつとか、



この辺の下。おおよそ全長5m以下のクラス…







のつもりで書いたんです。が、どうも↑の日系3車のクラスが今は「フルサイズ」と言われてて、インターミディエイトはそのさらに下。
だからセントラとかカローラ、シビックくらいを意味するんだと。

やっちまったなー。

うん、カローラ級のトランクにチューバはまーーーぁぁぁぁ無理でしょう。
欧州流にEセグメントと言ったら間違いにくいかな。4.8〜5.0m級がEセグという事になってますから。

そういう事で、訂正しますw

ラグレイト、解役。

ウチに来て、7年間お疲れ様。

廃車になるかはまだ分かりませんが、引き取り先も話がまとまりまして、とりあえずホッと一息。

…これまで書いてきました通り動かそうと思えば動かせるんですが、D→2レンジ切り替えで「スッ」と2速に繋ぐんではなく、一度「フッ」とクラッチが切れトルクが抜けた後に、2速とは思えない勢いで

「ゴツっ！」

と繋がるんですね。正直、いつまた2速ロストになるか分からない。

1→2には進段しないが、D（3なり4速）から停止すると2速に入るというのも「むしろ症状としては難しい（ホンダのメカ氏）」。

そう。難しいのです。四則演算以上に難しい問題は、私にはお手上げですので、仕方なく乗り換えの決に至りました。

画像の通り、次はセダンです。しかし最低限「定員を確保した上で楽器が載る」ことが条件ですので、そこらの並のセダンにウチの壱號艦は務まらない。

インターミディエイトクラスの「あいつ」です。

納車は来月初旬予定ですが、外装の手直しが要るので延びるかも知れません。

これはディーラーマンも驚くでしょう。「オデッセイにしましょうよー」ってがっかりされるかなw

なんせ通勤には使いませんから、家庭内の優先度が低いのよね…

詳細は納車の頃に🎵