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前のブログで、スバルの人間が「日産の4駆『なんか』」って言ったと。

そんな事言えるんですかね。昔書きましたけど、スバルの4駆システムは

ハード的には35年前のACT-4以降、革新的な進化はしていない

と切って捨てることが出来るんですが。…VTDは枝葉のバリエーションに過ぎません。

昔、リアにビスカスの入ったBGターボで雪道ドリドリ遊びなんかやりましたけど、今はちょっと滑るとVDCがブレーキ掴んじゃってね。

プリミティブな「センターデフ＋リアにビスカスの前後50：50」が一番「素で」楽しめたんではないか。

「制御ってのは入れれば入れるほど、訳分からなくなってドライバーに嫌がられるんですよ」

そんな事言ってた会社が今や

「スバルデザインにはとにかく文言が多い」と一部メディア、専門家に言われる始末。

能書きばかり並べる一方で、構成要素はゴタ混ぜのなんだかよく分からない、釈然としないものばかりが並んでる。

ソルテラもねぇ…あれ、カローラクロスのデザイナーに「ついでにやっといてくれる？」って頼んだ風な





感じじゃないですか。もう語り疲れて丸投げしたのか、「ウチの本丸はエンジン車、電気なんかに人は割けない」「水対を捨てたらウチの生命線が断たれる」とソッポを向いたのか。

↑値段が倍違うクルマですよ？価格だけならスバルで一番高価な商品です。自分で写真並べてみて驚きましたが、フロントフェンダー周りの黒樹脂以外でどこが違うんだこれ。

とりあえず自社でも電動車のラインは作るようですが、生産開始見込みはなんと27年という…アメリカでカリフォルニアに続いて、電動車販売を法制化する州が増えたらどうするんでしょうね。

しかし600万超のクルマのデザインか、これが…



…。