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さあ、以前チラッと書いた件で「＋端子の泡噴き」ですが。
今回、たまりかねてターミナルとバッテリーを同時交換。



キレイになりましたが、…まだ「噴かなくなる」と決まってはいないんですねぇ。
前のバッテリーの固有因子であれば、スパッと解決すると思いますが。納まらなかったらどうすんべ。

それはさておき、今回代車を用意してもらいました。





ジェイドとはまた…店→家までの足だけでしたけど。
ホンダのCVTは何かと「アレ」なシロモノ評が目立ちます。今回借りたジェイドは…ゼロ発進直後に「びゅん」と出たがる余計なひと蹴りが気になりました。
ああいう演出も負荷になってるんじゃないかな。

で、作業後に自分のクルマを引き取って帰路。

「やっぱ高いクルマなんだな」

あの当時、インスパイアは国内でこそ月500台と、ささやかな目標値の車でしたが、ワールドカーとしてアコード・同クーペ・クロスツアー、アキュラTLなど、同系車が年産80万台に達するドル箱だったゆえ、潤沢な予算が取られていたんでしょう。「逆にそういう背景がなければ、とてもこのプライスでは出せない」くらいお金が掛かっていたと。

オーディオさえなんとかなりゃなぁ…。

また別件ですけど、ホンダカーズ埼玉中さん。洗車が花マル💮
特にガラスの仕上げが丁寧。いろんな販売店を見ましたが
ここまで美麗に磨き上げるとは素晴らしい。

整備後納車の手本です。天晴🇯🇵