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休みに当たったので、ちょっと走ってみました。
リアのトルクベクタリング…の効能がわかるような場面はあまりありません。





R140からR411と回ってきましたが。
そもそも245/40なんてシューズです。グリップも相当あります。
発進〜加速の間、前後でFF／FRと駆動を切り替える感触の方が簡単に分かります。

恐らく、ステアリングがちょっとスローなんだと思います。インスパイアは可変ギアレシオでしたから、なおのこと差が出てるのではないかと。

テスターやジャーナリストはこれでいい（自分で買うわけじゃない）んでしょうが、ミシュランPS3はやり過ぎに感じます。40なのもあって、轍の深めな傷んだ路面で横移動が出過ぎ。普通に乗るならラウンドショルダーのレグノやdB、はたまたBluEatth系のエコタイヤがマッチするんじゃないか。

システム出力382psですっけ。そこまで踏む場面そうそうないですし。

メカ的にフロントが重く、リアがトルクを加減して横力を補う前に慣性でずーんと出そうになる感触は…インスパイアでは感じませんけど、ちょっとあるかな。一生懸命消してるとは思うものの。
フロント外輪にある程度荷重が乗ってからスーッとラインが落ち着く、という。そこであんまりクイックな舵だと、ベクタリング効果が追いつかないんでしょうか。

そうすると245のグリップでまず受け止めて、という理屈も分かります。

そんなにあれこれいじり回した制御でもないハズですが、私自身が歳食ったせいか…慣れるのに時間が要りそうです。





こういうの付けっぱなしってすごいな。私はダメなんですけど。