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今は、通信内容やパイロットの操作などがデジタルで保存されますし、航空管制通信はレシーバーやスマホでも聞けるんです。

先に結論を言ってしまいます。「滑走路に入って待機せよ」は

「Line up and wait, Runway ⚪︎⚪︎」

となります。今回既に公表されている交信内容では、海保機に対して管制が

「C滑走路の待機位置5番（C-5）に向かってください」

と指示しています。それ以上の離陸に関する許可は発していないようです。

残念ながら今日の読売辺りは



前代未聞という書き方をしていますが、既に挙げたように類似した事故事例はあります。

1機当たり500億円以上（エミレーツ航空の発表では560億円）の最新型航空機が、「聞き違い」「誤解」というヒューマンエラーでいとも簡単に焼け落ちてしまう。

なお、エアバスA350は標準形、長胴形、貨物機合わせて1000機以上の受注実績があり、2023年までに571機が発注者に納入されていますが、今回の被災機体は初の全損事例になりました。